[發明專利]識別高鐵用戶的方法、裝置和系統

有效

• 申請號: 201610983537.3
• 申請日: 2016-11-08
• 公開（公告）號: CN108377469B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 郭寶;梁秀娟;顏濤;張陽;李大偉;章翔;鄭然;王西點;王磊;程楠
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團山西有限公司;中國移動通信集團公司
• 主分類號: H04W4/029
• 分類號: H04W4/029;H04W4/42;H04W64/00
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 吳崇

本發明公開了一種識別高鐵用戶的方法、裝置和系統。其中，該方法包括：為高鐵專網中的多個位置區域設置一一對應的多個區域標識，多個區域標識用于識別待識別用戶的移動終端所處的位置區域；采集所跟蹤的移動終端在變化位置區域時的跟蹤區更新的信令信息；解析所采集的跟蹤區更新的信令信息，獲取所跟蹤的移動終端的身份標識和動態位置信息；將動態位置信息與所乘列車的相關信息比較，將與所乘列車的相關信息匹配的動態位置信息所對應的身份標識所標識的用戶判斷為高鐵用戶。本發明實施例可以簡單、直觀、精確的識別高鐵用戶。

技術領域

本發明涉及移動通信的技術領域，尤其涉及一種識別高鐵用戶的方法、裝置和系統。

背景技術

隨著高速鐵路(高鐵)的快速普及，城際之間乘坐高鐵的用戶越來越多。由于高鐵速度相對其他交通工具，例如汽車、普通列車、動車等，要快很多。人們在享受方便、快捷的高鐵服務的時候，卻無法像平時一樣使用通暢穩定的通信業務，包括通話、VoLTE(Voiceover LTE，語音業務)、上網、視頻等業務。通常，網絡運營商通過高鐵專網來獲取乘坐高鐵列車的用戶的移動終端(例如手機、個人數字助理、PAD(portable android device，平板電腦)等)的通信數據，再通過分析通信數據來評測高鐵網絡質量。

現有的高鐵專網將高鐵沿線的用戶均默認為高鐵用戶。然而，現有的高鐵專網所識別的高鐵沿線的用戶通常包括：移動終端處于連接狀態(業務狀態)的乘坐高鐵列車的用戶、高鐵附近的居民用戶以及高鐵沿線的乘坐其他交通工具的用戶。顯然，高鐵附近的居民用戶以及高鐵沿線的乘坐其他交通工具的用戶不是真正的乘坐高鐵列車的用戶。此外，移動終端處于空閑狀態的乘坐高鐵列車的用戶沒有被識別到。由于無法精確識別高鐵用戶，導致評測高鐵網絡質量的數據的精度偏差較大。

發明內容

鑒于以上所述的一個或多個問題，本發明實施例提供了一種識別高鐵用戶的方法、裝置和系統。

第一方面，本發明實施例提出了一種識別高鐵用戶的方法，該方法包括：

為高鐵專網中的多個位置區域設置一一對應的多個區域標識，多個區域標識用于識別待識別用戶的移動終端所處的位置區域；

采集所跟蹤的移動終端在變化位置區域時的跟蹤區更新的信令信息；

解析所采集的跟蹤區更新的信令信息，獲取所跟蹤的移動終端的身份標識和動態位置信息；

將動態位置信息與所乘列車的相關信息比較，將與所乘列車的相關信息匹配的動態位置信息所對應的身份標識所標識的用戶判斷為高鐵用戶。

第二方面，本發明實施例提出了一種識別高鐵用戶的裝置，該裝置包括：

標識設置單元，用于為高鐵專網中的多個位置區域設置一一對應的多個區域標識，多個區域標識用于識別待識別用戶的移動終端所處的位置區域；

信令采集單元，用于采集所跟蹤的移動終端在變化位置區域時的跟蹤區更新的信令信息；

信令解析單元，用于解析所采集的跟蹤區更新的信令信息，獲取所跟蹤的移動終端的身份標識和動態位置信息；

信息匹配單元，用于將動態位置信息與所乘列車的相關信息比較，將與所乘列車的相關信息匹配的動態位置信息所對應的身份標識所標識的用戶判斷為高鐵用戶。

第三方面，本發明實施例提出了一種識別高鐵用戶的裝置，該裝置包括：

存儲器，用于存放程序；

處理器，用于執行存儲器存儲的程序，程序使得處理器執行以下操作：

為高鐵專網中的多個位置區域設置一一對應的多個區域標識，多個區域標識用于識別待識別用戶的移動終端所處的位置區域；

采集所跟蹤的移動終端在變化位置區域時的跟蹤區更新的信令信息；