[發(fā)明專利]用于船舶貨物轉(zhuǎn)運的轉(zhuǎn)駁平臺及其建造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610982633.6
• 申請日: 2016-11-08
• 公開（公告）號: CN108059009A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳昱;朱小龍;劉大輝;夏廣印
• 申請（專利權(quán)）人: 中集海洋工程研究院有限公司;煙臺中集來福士海洋工程有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;闕龍燕

本發(fā)明公開了一種用于船舶貨物轉(zhuǎn)運的轉(zhuǎn)駁平臺及其建造方法，該轉(zhuǎn)駁平臺包括：主體部分，包括用于存儲貨物的貨艙、用于將所述貨艙內(nèi)的貨物裝載至船舶的裝船裝置和用于將船舶上的貨物卸載至所述貨艙內(nèi)的卸船裝置、用于調(diào)整所述主體部分浮態(tài)的艏部壓載艙和艉部壓載艙；沉箱地基，包括至少一腔室，用于通過對所述腔室注入壓載水調(diào)節(jié)所述沉箱地基的浮態(tài)；其中，所述轉(zhuǎn)駁平臺為坐底式平臺。本發(fā)明的轉(zhuǎn)駁平臺提高了的抗惡劣環(huán)境的能力，也提高了過駁效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海洋工程領(lǐng)域和港口轉(zhuǎn)運領(lǐng)域，尤其涉及一種用于船舶貨物轉(zhuǎn)運的轉(zhuǎn)駁平臺及其建造方法。

背景技術(shù)

隨著世界航運的發(fā)展，各大航運公司之間的競爭日趨激烈，為降低成本，航運公司運營的遠洋船舶日漸大型化，30萬噸級及以上的超大型油船和散貨船將成為未來船舶遠洋運輸?shù)闹髁Υ停祟愋痛皾M載吃水都在20米以上，對港口的水深要求特別高。

我國改革開放以來，與世界經(jīng)濟的聯(lián)系越來越緊密。近二十年來，我國的經(jīng)濟體量越來越大，對外國原材料的進口依賴也逐步增大。但是，我國的港口尤其是北方環(huán)渤海海域的港口，水深普遍不超過20米，未來的大型船舶不能直接停靠港口。

針對此問題通常由三種常規(guī)解決方案。

第一種方法是挖深現(xiàn)有碼頭海域航道。這種方案的優(yōu)點在于能利用現(xiàn)有的碼頭設(shè)備，缺點也很明顯，適用的范圍小，必須有較良好的天然初始條件，泥沙淤積快，需定期維護。諸如我國渤海的淺海海域，港口的水深普遍不超過20米，海域的平均水深為18米左右，泥沙淤積快，如需現(xiàn)有碼頭停靠大型船舶，不只需要挖深泊位，同時需要將整個航道挖深，初期投入和維護成本巨大，所以此類海域顯然不適合此方法。

第二種方法是尋找附近區(qū)域內(nèi)的深水碼頭作為轉(zhuǎn)駁碼頭。此種方案的優(yōu)點在于可利用現(xiàn)有的自然環(huán)境條件，缺點是選址局限性大，可選位置有限，且不可避免的造成轉(zhuǎn)駁路程額外增加；碼頭設(shè)備需要新建，初期投資巨大；港口需要定期清淤，維護成本高。

第三種方法是采用帶有過駁裝置的船舶進行過駁，以申請?zhí)枮镃N201320093832中國發(fā)明專利所公開的一種過駁裝卸運輸自航船為例。這種方法的優(yōu)點是投入較小，但僅能“單對單作業(yè)（一艘卸貨船舶和一艘接貨船舶進行過駁作業(yè)），過駁效率低，要求卸貨船舶和接貨船舶必須同時到位，局限性較大，且其采用單點系泊或多點系泊進行定位，抵抗惡劣環(huán)境的能力差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的過駁效率低、局限性較大和抵抗惡劣環(huán)境能力差的技術(shù)問題，而提供一種用于船舶貨物轉(zhuǎn)運的轉(zhuǎn)駁平臺。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種用于船舶貨物轉(zhuǎn)運的轉(zhuǎn)駁平臺的建造方法。

本發(fā)明提供一種用于船舶貨物轉(zhuǎn)運的轉(zhuǎn)駁平臺，包括：

主體部分，包括用于存儲貨物的貨艙、用于將所述貨艙內(nèi)的貨物裝載至船舶的裝船裝置和用于將船舶上的貨物卸載至所述貨艙內(nèi)的卸船裝置、用于調(diào)整所述主體部分浮態(tài)的艏部壓載艙和艉部壓載艙；

沉箱地基，包括至少一腔室，用于通過對所述腔室注入壓載水調(diào)節(jié)所述沉箱地基的浮態(tài)；

其中，所述轉(zhuǎn)駁平臺為坐底式平臺，在所述轉(zhuǎn)駁平臺處于作業(yè)狀態(tài)時，所述沉箱地基通過注入腔室中的壓載水坐落在海底，所述主體部分通過注入在所述艏部壓載艙和所述艉部壓載艙內(nèi)的壓載水坐落在所述沉箱地基上，所述主體部分的下部分位于海平面以下，上部分露出海平面。

可選的，所述轉(zhuǎn)駁平臺還包括用于加重所述主體部分自重的混凝土層，其位于所述貨艙的底部。

可選的，所述貨艙包括多個液貨艙和多個散貨艙，所述多個液貨艙沿所述轉(zhuǎn)駁平臺的縱向方向并排設(shè)置且位于所述轉(zhuǎn)駁平臺縱向中心線的其中一側(cè)，所述多個散貨艙沿所述轉(zhuǎn)駁平臺的縱向方向并排設(shè)置且位于所述轉(zhuǎn)駁平臺縱向中心線的另一側(cè)。