[發明專利]一種地鐵受限空間人員通道防踩踏方法

有效

• 申請號: 201610980437.5
• 申請日: 2016-11-08
• 公開（公告）號: CN106593519B
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 周福寶;劉春;滿忠毅
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 周淑淑

一種地鐵受限空間人員通道防踩踏方法，將人流量傳感器布置在人員通道上，人流量傳感器通過數據傳輸線與控制主機連接，控制主機通過數據傳輸線與防踩踏裝置相連，防踩踏裝置的頂端與可移動墻面及扶手連接；人流量傳感器在工作時將人員通道上實時監測到的人員數量及擁擠情況通過數據傳輸線輸送到控制主機；控制主機根據系統程序分析人流量傳感器信號，判斷人員通道是否需要開啟月牙型緩沖空間區域；控制主機將根據不同的擁擠程度發出不同的擴展命令；防踩踏裝置接收到控制主機命令后，控制可移動墻面及扶手開始收縮，使原本平行的兩個墻面向兩側凹陷，形成月牙型緩沖空間區域，進而使該通道可承受的最高人流量在瞬時增大，防止踩踏事故發生。

技術領域

本發明涉及一種地鐵防踩踏方法，具體是一種地鐵受限空間人員通道防踩踏方法，屬于地鐵安全技術領域。

背景技術

近年來，我國城市軌道交通獲得長足發展，線路長度、機車數量、客運數量等指標都有大幅增長。“十二五”期間，我國城市軌道交通通車里程突破3600公里，全國地鐵日輸送人流量超過4000萬人次。未來五年我國軌道交通行業將迎來建設高峰，預計到2020年十三五結束時，我國城市軌道交通總里程將達到6000公里。然而，由于地鐵地下淺埋空間受限且相對封閉，特別是逃生通道因事故發生時，內部人員逃生過程中會過于擁擠，容易發生踩踏事故，急需有效的方法防止踩踏事故的發生，保障人員的生命財產安全。

發明內容

本發明的目的是提供一種地鐵受限空間人員通道防踩踏方法，該方法可實現實時監測人員數量和人員擁擠程度，能夠快速在擁擠時擴展空間，從而快速疏散人群，降低人員擁擠程度，從而達到防止踩踏的目的。

為了實現上述目的，本發明提供一種地鐵受限空間人員通道防踩踏方法，包括以下步驟：

①將人流量傳感器布置在人員通道上，人流量傳感器通過數據傳輸線與控制主機連接，控制主機通過數據傳輸線與防踩踏裝置相連，防踩踏裝置的頂端與可移動墻面及扶手連接；

②人流量傳感器在工作時將人員通道上實時監測到的人員數量及擁擠情況通過數據傳輸線輸送到控制主機；

③控制主機根據系統程序分析人流量傳感器信號，判斷地面人員擁擠等級，根據人員擁擠等級，判斷通道是否需要開啟月牙型緩沖空間區域；

④若人流量傳感器監測到的數據判定為擁擠，可能會發生踩踏事故；則控制主機將根據不同的擁擠程度發出不同的擴展命令；

⑤防踩踏裝置接收到控制主機命令后，控制可移動墻面及扶手開始收縮，使原本平行的兩個墻面向兩側凹陷，形成月牙型緩沖空間區域，進而使該通道可承受的最高人流量在瞬時增大，防止踩踏事故發生。

作為本發明的進一步改進，人員擁擠情況可分為：嚴重擁擠、擁擠、不擁擠三個等級。

作為本發明的進一步改進，嚴重擁擠為一平方米上站立人數大于5人，擁擠為一平方米上站立人數3-5人，不擁擠為一平方米上站立人數小于2人。

作為本發明的進一步改進，防踩踏裝置包括液壓油缸、支撐墻面、可收縮卷簾，所述的液壓油缸的缸筒固定在月牙型緩沖空間區域的墻壁上，液壓油缸的活塞桿端與可移動墻面固定。

作為本發明的進一步改進，可移動墻面為單獨的長方體形，通過可收縮卷簾連接，可實現一字型、圓弧形。

與現有技術相比，本發明能夠在踩踏即將發生的緊急時刻，快速開辟人員疏散緩沖空間，本發明采用智能控制，在日常工作過程中一旦發生擁擠或者踩踏事故，系統會迅速做出反應，擴展通道空間，迅速疏散人群，既有利于防止踩踏事故的發生，也有利于外部救援人員進去內部進行救援和內部人員向外疏散，本發明的月牙型緩沖空間區域預先開挖在人員通道兩側，可移動墻面與收縮卷簾之間通過鉸鏈的方式連接，正常情況時，可收縮卷簾收縮到墻體中，控制主機放置在控制房內，人流量傳感器設置在人員通道上，防踩踏裝置設置在人員通道左右兩側，發生擁擠時會立刻擴展空間，減小擁擠程度防止踩踏事故發生。