[發(fā)明專利]一種鐵路自翻車側(cè)門拆裝吊具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610979834.0
• 申請日: 2016-11-08
• 公開（公告）號: CN106348155B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬守斌;黃禮橋;陳洪斌;何先文;葉舟;李金榮;蔣獻忠
• 申請（專利權(quán)）人: 馬鋼（集團）控股有限公司
• 主分類號: B66C1/14
• 分類號: B66C1/14
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?4111
• 代理人: 郭大美

1.一種鐵路自翻車側(cè)門拆裝吊具，其特征在于，包括吊裝部件，其具有兩個完全相同的吊臂，呈折形，其角度為80-120°，吊臂的前端開設(shè)有安裝孔，尾端設(shè)置有掛鉤(5)，相鄰兩掛鉤的間距略大于折頁(8)的寬度；

懸掛部件，其具有兩只吊環(huán)(3)及穿設(shè)于吊環(huán)的兩根鋼絲繩(4)，兩只吊環(huán)轉(zhuǎn)動連接于上述安裝孔中，鋼絲繩兩端均設(shè)置呈環(huán)狀，一端穿設(shè)于吊環(huán)中，另一端與起重設(shè)備吊鉤連接；

牽引部件，其具有一牽引繩(7)及將牽引繩固定于 上述吊臂的連接環(huán)(6.2)，通過牽引繩實現(xiàn)上述掛鉤的準確摘掛。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自翻車側(cè)門拆裝吊具，其特征在于，所述吊臂由成對設(shè)置的呈90°的吊臂本體(1)及若干用于固定兩吊臂本體的連接板(6)構(gòu)成，每個吊臂本體(1)上部前端開設(shè)有安裝孔，下部尾端設(shè)置有掛鉤(5)，所述吊環(huán)(3)由螺栓(2)固定在吊臂本體(1)的安裝孔中，吊環(huán)可以圍繞螺栓轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路自翻車側(cè)門拆裝吊具，其特征在于，所述兩吊臂本體(1)由等厚鋼板制作而成，兩吊臂本體的設(shè)置間距略大于折頁(8)的寬度，兩吊臂本體(1)的下部尾端設(shè)置有一體成型的掛鉤(5)，掛鉤(5)的開口角度和外檐板(10)的厚度相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路自翻車側(cè)門拆裝吊具，其特征在于，所述連接板(6)呈T型，連接板通過焊接固定兩吊臂本體(1)，在位于吊臂本體(1)折彎處的連接板上開設(shè)有一摘掛插孔(6.1)，該插孔的中心軸線與吊臂本體(1)的長臂平行。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自翻車側(cè)門拆裝吊具，其特征在于，所述吊環(huán)(3)呈U型，其兩個端部設(shè)置有一體成型的吊耳，吊耳的通孔的孔徑與安裝孔的孔徑相一致，吊環(huán)卡裝在吊臂本體(1)上且將通孔與安裝孔對齊，螺栓(2)穿設(shè)于通孔和安裝孔后固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自翻車側(cè)門拆裝吊具，其特征在于，所述連接環(huán)(6.2)設(shè)置在靠近吊臂本體(1)下部尾端的連接板(6)的中部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自翻車側(cè)門拆裝吊具，其特征在于，所述掛鉤(5)長度至少為150mm。