[發(fā)明專利]管框架上的車體部件的增材制造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610976212.2
• 申請日: 2016-11-07
• 公開（公告）號: CN106696248B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設計）人: H·G·起亞;J·F·阿瑞內斯;J·P·斯派瑟;N·黃
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B29C64/10
• 分類號: B29C64/10;B33Y10/00;B29L31/30
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 成城;安文森

本公開提供了用于制造嵌板結構的方法和裝置。該方法包括通過增材制造方法制造框架結構以及掃描框架結構的表面以確定在將設置面板的位置處表面偏差是否大于公稱表面偏差。當表面偏差大于公稱表面偏差時，方法還包括生成將設置在框架結構的位置處的面板，其中面板具有與表面偏差互補的接合表面。

技術領域

本公開涉及通過增材制造生產管框架結構。

背景技術

本部分提供了涉及本公開的背景信息，該背景信息不一定是現(xiàn)有技術。

制造裝置和車輛的工藝通常依賴于獨立地生產單個部件并將它們拼接或組裝在一起以生成最終產品。例如，在汽車工業(yè)中，通常通過組裝數(shù)千個單獨的部件或單元以形成車輛來制造汽車。這些部件或單元是單獨制造的，經(jīng)常需要使用專用或復雜的工具或設備。因此，用于制造汽車的工藝勞動強度大、復雜并且造價高。例如，汽車工廠涉及復雜的系統(tǒng)和操作，包括復雜的工具、材料處理輸送機、沖壓工具、車體車間、油漆車間等。此外，這些部件和工藝在很大程度上取決于車輛。因此，開始或轉換到新車輛的生產需要較長的前置時間。因此，需要改進的制造方法來使汽車和其它車輛或裝置的制造工藝流水線化。

發(fā)明內容

本部分提供了本公開的總體概述，并且并非本公開全部范圍或其所有特征的全面披露。

本發(fā)明技術提供了一種用于制造嵌板結構的方法。該方法包括掃描框架結構的外表面，以及通過增材制造生成將沿著框架結構的外表面的第一區(qū)域設置的面板。面板具有與框架結構外表面的第一區(qū)域互補的接合表面。該方法還包括將面板組裝到框架結構外表面的第一區(qū)域以形成嵌板結構。

本發(fā)明技術還提供了另一種用于制造嵌板結構的方法。該方法包括掃描框架結構的外表面，以及將所掃描的框架結構外表面的第一區(qū)域與互補面板的第二區(qū)域進行比較，以確定框架結構的外表面在第一區(qū)域和第二區(qū)域將要接合的位置處的表面偏差是否大于公稱表面偏差。該方法還包括如果框架結構外表面的第一區(qū)域的表面偏差大于相對于第二區(qū)域的公稱表面偏差，則生成要在該位置處設置的修正部件。該修正部件具有與第一區(qū)域和第二區(qū)域互補的接合表面。然后，可將該修正部件組裝在框架結構外表面的第一區(qū)域和互補面板的第二區(qū)域之間，以形成嵌板結構。

另外，本發(fā)明技術提供了一種用于掃描和涂覆框架結構的裝置。該裝置包括軌道系統(tǒng)。用于將樹脂沉積成預定形狀的打印頭與軌道系統(tǒng)相關聯(lián)。用于將纖維沉積到樹脂上的纖維頭也與軌道系統(tǒng)相關聯(lián)。軌道系統(tǒng)在三維上獨立地移動打印頭和纖維頭。

根據(jù)本文提供的描述，其它適用領域將變得顯而易見。本發(fā)明內容中的描述和具體示例僅用于說明的目的，并非意圖限制本公開的范圍。

附圖說明

本文描述的附圖僅用于所選實施例的說明性目的，而非用于所有可能的實施方式，且并非意圖限制本公開的范圍。

圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明技術的某些變型的用于制造嵌板結構的方法的框圖；

圖2為示出圖1中所描述方法的示意圖。

圖3是包括根據(jù)本發(fā)明技術的某些方面形成的樹脂和纖維的增強材料的示意圖；

圖4是可用于生成面板并將增強材料涂敷到面板的裝置和方法的示意圖；

圖5為示出根據(jù)本發(fā)明技術的某些變型的用于制造嵌板結構的第二種方法的框圖；

圖6是圖4中所描述方法的示意圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明技術的某些方面形成的用于生成加強材料的裝置的示意圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明技術的某些變型的用于制造嵌板結構的串行工藝的示意圖；

圖9是根據(jù)本發(fā)明技術的某些變型的用于打印框架結構的裝置的示意圖；