[發(fā)明專利]車輛散熱器導(dǎo)流裝置及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610973267.8
• 申請(qǐng)日: 2016-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN108020112B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王萬(wàn)梁;張淑芬;楊麗;胡忠輝;梁正偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F28F9/22
• 分類號(hào): F28F9/22;F01P11/16
• 代理公司: 13126 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 彭隨麗

本發(fā)明提供了一種車輛散熱器導(dǎo)流裝置及車輛，本發(fā)明的車輛散熱器導(dǎo)流裝置包括控制器，設(shè)于散熱器的出水端、并與所述控制器電連接的溫度檢測(cè)單元，以及位于散熱器的側(cè)部的導(dǎo)流單元，所述導(dǎo)流單元具有沿散熱器高度方向布置的導(dǎo)流板及與導(dǎo)流板傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)部，驅(qū)動(dòng)部聯(lián)接于控制器，在控制器的控制信號(hào)下，所述驅(qū)動(dòng)部動(dòng)作而可使導(dǎo)流板于散熱器的進(jìn)風(fēng)側(cè)沿車輛行進(jìn)方向展開或收回。本發(fā)明所述的車輛散熱器導(dǎo)流裝置，可僅在散熱器出水溫度較高時(shí)，使導(dǎo)流板于散熱器的進(jìn)風(fēng)側(cè)順進(jìn)風(fēng)方向展開，以進(jìn)行導(dǎo)流而將冷空氣導(dǎo)入散熱器中，從而能夠根據(jù)車輛的運(yùn)行工況對(duì)散熱器進(jìn)風(fēng)進(jìn)導(dǎo)流，避免現(xiàn)有車輛散熱器的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)在不需導(dǎo)流時(shí)會(huì)造成車輛阻力增大的弊端。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛散熱器導(dǎo)流裝置。本發(fā)明還涉及一種裝設(shè)有該車輛散熱器導(dǎo)流裝置的車輛。

背景技術(shù)

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，產(chǎn)生的熱量中約有三分之一會(huì)通過(guò)冷卻液帶至散熱器中，以通過(guò)散熱器散發(fā)于大氣環(huán)境中。當(dāng)前車輛散熱器的主要散熱方式仍為風(fēng)冷散熱，也即高溫冷卻液流過(guò)散熱器的扁管，扁管上設(shè)置有翅片，冷空氣從扁管間間隙中流過(guò)，帶走冷卻液中的熱量，達(dá)到散熱降溫的目的。

在實(shí)際使用中，讓更多的冷空氣流經(jīng)散熱器是散熱器散熱性能良好與否的關(guān)鍵，為增加進(jìn)入散熱器處的冷空氣，現(xiàn)有的一些車型上在散熱器周圍增加了導(dǎo)流裝置，但這些導(dǎo)流裝置多為固定安裝于散熱器上的簡(jiǎn)單的板狀結(jié)構(gòu)，其不論在車輛高速行駛還是低速行駛時(shí)都會(huì)將冷空氣導(dǎo)入散熱器中，這無(wú)疑會(huì)在車輛高速行駛無(wú)需導(dǎo)流時(shí)增加車輛的阻力，從而引起油耗的升高。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛散熱器導(dǎo)流裝置，以能夠視車輛運(yùn)行工況，而對(duì)散熱器的進(jìn)風(fēng)進(jìn)行導(dǎo)流。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛散熱器導(dǎo)流裝置，其包括：

控制器；

溫度檢測(cè)單元，設(shè)于散熱器的出水端、并與所述控制器電連接；

導(dǎo)流單元，位于散熱器的側(cè)部，并具有沿散熱器高度方向布置的導(dǎo)流板及與所述導(dǎo)流板傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)部，所述驅(qū)動(dòng)部聯(lián)接于所述控制器，在所述控制器的控制信號(hào)下，所述驅(qū)動(dòng)部動(dòng)作而可使所述導(dǎo)流板于散熱器的進(jìn)風(fēng)側(cè)沿車輛行進(jìn)方向展開或收回。

進(jìn)一步的，在所述散熱器的兩相對(duì)側(cè)設(shè)有相對(duì)于所述散熱器固定布置的連接支架，所述導(dǎo)流板設(shè)于所述連接支架上，所述驅(qū)動(dòng)部設(shè)于所述連接支架和所述導(dǎo)流板之間。

進(jìn)一步的，在所述連接支架上設(shè)有沿所述散熱器進(jìn)風(fēng)方向布置的滑軌，所述導(dǎo)流板滑動(dòng)設(shè)置在所述滑軌上，在所述驅(qū)動(dòng)部的傳動(dòng)驅(qū)使下，所述導(dǎo)流板可于所述散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)和出風(fēng)側(cè)之間往復(fù)滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)部為固定于所述連接支架上的直線動(dòng)力輸出裝置，所述直線動(dòng)力輸出裝置的動(dòng)力輸出端與所述導(dǎo)流板相連。

進(jìn)一步的，所述直線動(dòng)力輸出裝置包括固定于所述連接支架上的電機(jī)，連接于所述電機(jī)動(dòng)力輸出軸上的傳動(dòng)絲杠，以及螺接于所述傳動(dòng)絲杠上的絲杠連接座，所述絲杠連接座與所述導(dǎo)流板固連。

進(jìn)一步的，所述溫度檢測(cè)單元為設(shè)于所述散熱器出水端的溫度傳感器。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì)：

本發(fā)明的車輛散熱器導(dǎo)流裝置，通過(guò)溫度檢測(cè)單元及傳動(dòng)連接的導(dǎo)流板和驅(qū)動(dòng)部所構(gòu)成的導(dǎo)流單元的設(shè)置，可僅在散熱器出水溫度較高時(shí)，使導(dǎo)流板于散熱器的進(jìn)風(fēng)側(cè)順進(jìn)風(fēng)方向展開，以進(jìn)行導(dǎo)流而將冷空氣導(dǎo)入散熱器中，從而能夠根據(jù)車輛的運(yùn)行工況對(duì)散熱器進(jìn)風(fēng)進(jìn)導(dǎo)流，避免現(xiàn)有車輛散熱器的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)在不需導(dǎo)流時(shí)會(huì)造成車輛阻力增大的弊端。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種車輛，其包括裝設(shè)有散熱器的車身，在所述散熱器處設(shè)有如上所述的車輛散熱器導(dǎo)流裝置。