[發明專利]具有閥設備的大型二沖程發動機

有效

• 申請號: 201610971234.X
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN106968779B
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: M.佩德森
• 申請（專利權）人: 曼柴油機渦輪機歐洲股份公司曼柴油機渦輪機德國分公司
• 主分類號: F02B37/02
• 分類號: F02B37/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳茜;賀紫秋

公開一種十字頭式大型蝸輪增壓二沖程內燃發動機，包括：單行汽缸，每個在頂部處設有單個排氣閥；細長排氣接收器，沿汽缸的行延伸，經由排氣閥連接到汽缸；閥設備，用于控制從排氣接收器供應的排氣，閥設備包括殼體，殼體具有彼此相反定位且每一個被連接到排氣接收器的第一入口和第二入口，以將排氣接收到殼體中，以及出口，用于讓排氣離開殼體；可動閥構件，布置在殼體中且適于控制通過入口的排氣供應；促動器件，連接到閥構件，用于讓閥構件運動。發動機特征在于閥構件配置為在入口之間進行線性運動，且促動器件包括線性促動器，其配置為讓閥構件在入口之間運動，且閥構件適于在定位于第一入口時關閉第一入口且在定位于第二入口時關閉第二入口。

技術領域

本發明涉及十字頭式(crosshead type)大型蝸輪增壓二沖程內燃發動機，其具有用于控制從發動機而來的排氣的閥設備。

背景技術

十字頭式的大型蝸輪增壓二沖程內燃發動機通常用在大型船舶的推進系統中或作為發電廠的原動機。通常，發動機包括單排汽缸，其每一個設置有在汽缸頂部處的單個排氣閥且具有細長的排氣接收器，所述接收器沿汽缸的行延伸，其中排氣接收器經由排氣閥連接到汽缸。

在已知的發動機中，從排氣接收器而來的排氣的總量被直接引導到渦輪增壓器的渦輪機部分或在其被引導到渦輪增壓器之前被引導到排氣凈化系統。是否總的排氣量被引導到氣體凈化系統取決于發動機運行的具體區域的排放需求。在另一操作模式中，從排氣接收器而來的排氣被分為兩股分開的氣流，使得一股氣流被直接供應到渦輪增壓器而另一股氣流在被引導到渦輪增壓器之前被引導到排氣凈化系統。該操作模式通常在需要氣體凈化系統的具體溫度時應用，因為熱排氣確保氣體凈化系統的溫度被保持。

發動機設置有閥設備，用于控制從發動機而來的排氣。通常，已知的閥設備包括殼體，所述殼體具有第一入口和第二入口，所述第一入口和第二入口定位為彼此相反且每一個都連接到排氣接收器，用于將排氣接收到殼體中。兩個蝶形閥(在每一個入口處有一個)控制進入殼體的排氣流。殼體還具有連接到渦輪增壓器的一個或多個排氣出口。

現有的控制到殼體的排氣流的方法存在缺點，由于密封面中的窄容差，閥設備所需要的大蝶形閥難以設計。進而，用于大型發動機的大蝶形閥昂貴且非常重，由此需要非常剛性的支撐，其也很重，以用于避免損害發動機的振動。進一步的缺點是大蝶形閥的打開難以準確地控制。

發明內容

本發明的目標是提供十字頭式的大型蝸輪增壓二沖程內燃發動機，其具有閥設備以用于控制從發動機而來的排氣，其中如上所述的缺點被消除或顯著減少。更具體地，目的是提供更輕且更成本有效的閥設備，其更容易設計和控制。

通過根據本發明的方案通過十字頭式的大型蝸輪增壓二沖程內燃發動機可實現上述目的與許多其他目的、優點和特征(將在下文描述)，所述發動機包括：

-單行汽缸，每一個汽缸在頂部處設置有單個排氣閥，

-細長的排氣接收器，沿汽缸的行延伸，排氣接收器經由排氣閥而連接到汽缸，

-閥設備，用于控制從排氣接收器供應的排氣，閥設備包括：

-殼體，具有第一入口、第二入口和出口，所述第一入口和第二入口彼此相反定位且每一個連接到排氣接收器，用于將排氣接收到殼體中，所述出口用于讓排氣離開殼體，

-可動閥構件，布置在殼體中且適于控制通過入口的排氣供應，

-促動器件，連接到閥構件，用于讓閥構件運動，

其中閥構件配置為在入口之間進行線性運動，且促動器件包括線性促動器，其配置為讓閥構件在入口之間運動，且閥構件適于在定位于第一入口時關閉第一入口，且適于在定位于第二入口時關閉第二入口。

通過讓閥構件在入口之間進行線性運動，其中閥構件在其定位在相應入口時關閉入口，單個閥構件可控制通過多個入口進入殼體的排氣流。