[發明專利]多角度調節的座椅扶手及汽車座椅

有效

• 申請號: 201610970169.9
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN108372813B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 李志強;田運峰;姜大鵬;王燦
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 蘇娟

本發明提供了一種多角度調節的座椅扶手及汽車座椅，本發明的多角度調節的座椅扶手包括固連有轉軸的安裝座，及轉動裝設于轉軸上的扶手本體，在扶手本體上形成有繞轉軸布置的第一嚙合部，還包括滑動設于轉軸上的調整組件，轉動設于轉軸上的驅動組件，以及設于轉軸上，以對調整組件施加沿其滑動方向的作用力的彈性組件。本發明所述的多角度調節的座椅扶手通過相對應的第一嚙合部和第二嚙合部，以及驅動組件及彈性組件的設置，在外力驅使下，當處于第一狀態時，扶手本體可繞轉軸轉動，以可進行角度調整，當處于第二狀態時，扶手本體能夠定位于轉動角度上，從而能夠實現扶手的轉動調節，以可停放在不同的角度上，進而提升其使用感受。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種多角度調節的座椅扶手。本發明還涉及一種裝設有該多角度調節的座椅扶手的汽車座椅。

背景技術

現有汽車座椅上的扶手一般設計有使用和收起兩個位置，操作過程中通過安裝的阻尼片保證扶手所處的位置，由于扶手僅能停留在兩個位置，不能在其它角度上停放，因而隨著座椅靠背的前傾或后傾，使得扶手的角度也會隨之前傾或后傾，其會給駕乘人員的使用帶來很大不便，大大降低扶手的使用舒適性。此外，隨著使用時間的增加，阻尼片的阻尼效果會越來越差，在形車過程中因汽車加速或者剎車均可能導致扶手位置發生變化，此時也會影響駕乘人員的使用感受。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種多角度調節的座椅扶手，以能夠使扶手于多個角度上進行停放，提升扶手的使用感受。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種多角度調節的座椅扶手，包括固連有轉軸的安裝座，及轉動裝設于所述轉軸上的扶手本體，在所述扶手本體上形成有繞所述轉軸布置的第一嚙合部，還包括：

調整組件，滑動設于所述轉軸上，在所述調整組件的一端設有對應于所述第一嚙合部布置的第二嚙合部，相對于所述第二嚙合部，在所述調整組件的另一端設有配合部；

驅動組件，轉動設于所述轉軸上，并具有與所述配合部相接的抵接部；

彈性組件，設于所述轉軸上，以對所述調整組件施加沿其滑動方向的作用力，在所述驅動組件因外部驅動而旋轉時，所述調整組件具有相對于所述轉軸的滑動，以使所述配合部構成與所述抵接部間抵接配合的第一狀態和第二狀態；

在第一狀態下，所述第二嚙合部與所述第一嚙合部間脫離嚙合，而使所述扶手本體具有繞所述轉軸的轉動，在第二狀態下，所述第二嚙合部與所述第一嚙合部嚙合相連，而使所述扶手本體定位于其一轉動角度上。

進一步的，所述調整組件沿所述轉軸的軸向滑動。

進一步的，所述調整組件包括滑動套設于所述轉軸上的主體，所述第二嚙合部和所述配合部分設于所述主體的兩端，所述彈性組件抵置于所述主體和所述轉軸之間，在所述主體和所述轉軸間設有阻止所述主體繞所述轉軸轉動的限制部。

進一步的，所述限制部包括設于所述轉軸端部的、沿所述轉軸軸向布置的限位槽，以及設于所述主體一端的、滑動嵌裝于所述限位槽中的限位塊，所述配合部形成于所述限位塊上。

進一步的，所述驅動組件包括轉動設于所述轉軸上的第一旋鈕本體，所述抵接部為環所述第一旋鈕本體的周向設于所述第一旋鈕本體一側的、于所述第一旋鈕本體的軸向上交替凸凹布置的第一抵接面和第二抵接面。

進一步的，所述調整組件沿所述轉軸的徑向滑動。

進一步的，在所述轉軸上形成有沿其徑向布置的滑槽，所述調整組件包括以靠背狀滑動設于所述滑槽中的兩個滑塊，所述彈性組件抵置于兩所述滑塊之間，于兩所述滑塊的兩端分別設置有所述第二嚙合部和所述配合部。