[發明專利]車聯網數據處理方法、終端裝置、車輛及車聯網系統

有效

• 申請號: 201610968429.9
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN106656990B
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 高改紅;周俊勇;施登榮
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 王書彪;劉艷芬

本發明實施例公開了一種車聯網數據處理方法、終端裝置、車輛及車聯網系統。其中，車聯網數據處理方法包括：獲取身份識別卡號碼；判斷所述身份識別卡號碼的位數是否大于12位；若所述身份識別卡號碼的位數大于12位，將所述身份識別卡號碼按照預設規則進行壓縮，獲得6字節的二進制數據；將所述6字節的二進制數據寫入車聯網通訊協議的消息頭。本發明實施例可以豐富車聯網協議支持的身份識別卡號碼，增強車輛網協議的適用性，滿足車聯網發展趨勢的要求。

技術領域

本發明屬于車聯網技術領域，特別是涉及一種車聯網數據處理方法、終端裝置、車輛及車聯網系統。

背景技術

車聯網(Internet of Vehicles)是利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術、安全技術對道路和交通進行全面感知，實現大范圍、大容量數據的交互，以提供智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通領域的典型應用。隨著科學技術的發展，車聯網已經成為未來機動車網絡的主要發展方向。

JT/T 808-2011《道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式》(以下簡稱：808協議)規定了車載終端與監管/監控平臺之間的通訊協議與數據格式，是實現車聯網的重要通訊協議。具有13位號碼的物聯卡作為一種新的身份識別卡，以碼號資源豐富、漫游結算成本低、計費靈活、業務管理能力強等優勢，在前裝類、大流量、業務管理類和非實時交互等四大類應用領域具有廣闊的應用前景。

由于808協議只為終端手機號預留了6字節二進制編碼的十進制數(Binary-CodedDecimal，BCD)，即適用于位數為12位或者小于12位的號碼，顯然這對于具有13位號碼的物聯卡并不適用，因而無法滿足目前車聯網發展趨勢的要求。

發明內容

本發明實施例要解決的一個技術問題是：提供一種車聯網數據處理方法、終端裝置、車輛及車聯網系統，以滿足車聯網發展趨勢的要求。

根據本發明實施例的一個方面，提供一種車聯網數據處理方法，包括：

獲取身份識別卡號碼；

判斷所述身份識別卡號碼的位數是否大于12位；

若所述身份識別卡號碼的位數大于12位，將所述身份識別卡號碼按照預設規則進行壓縮，獲得6字節的二進制數據；

將所述6字節的二進制數據寫入車聯網通訊協議的消息頭。

在基于本發明上述方法的另一實施例中，所述將所述身份識別卡號碼按照預設規則進行壓縮，包括：

判斷所述身份識別卡號碼是否大于1499999999999；

若所述身份識別卡號碼小于或等于1499999999999，將所述身份識別卡號碼的前2位表示為1位十六進制數據；

根據所述1位十六進制數據和所述身份識別卡號碼的其余11位，獲得所述6字節的二進制數據。

在基于本發明上述方法的另一實施例中，所述根據所述1位十六進制數據和所述身份識別卡號碼的其余11位，獲得所述6字節的二進制數據，包括：

將所述1位十六進制數據轉換為二進制數據，作為所述6字節中第1個字節的高4位；

將所述身份識別卡號碼的其余11位轉換為BCD碼，作為所述6字節中第1個字節的低4位及第2至第6個字節。

在基于本發明上述方法的另一實施例中，所述將所述身份識別卡號碼按照預設規則進行壓縮，還包括：

若所述身份識別卡號碼大于1499999999999，判斷所述身份識別卡號碼是否大于17592186044415；