[發(fā)明專利]電動汽車用供電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610968354.4
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN106627201A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林載夏;田楊培;姜成柱
• 申請（專利權(quán)）人: 韓國技術(shù)教育大學(xué)校產(chǎn)學(xué)協(xié)力團;田楊培;姜成柱
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11435
• 代理人: 陳姍姍,郭棟梁

1.一種電動汽車用供電裝置，通過磁感應(yīng)方式，以非接觸方式供電，上述電動汽車用供電裝置的特征在于，

包括：

供電芯部，包括基板和柱子，上述基板和柱子在特定場所或沿著道路行進方向以隔開的方式設(shè)置；以及

第一供電線、第二供電線，用于形成磁場，

上述第一供電線、第二供電線配置于上述供電芯部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用供電裝置，其特征在于，上述第一供電線在上述柱子卷繞1次以上，上述第二供電線卷繞于在卷繞上述第一供電線之后的外側(cè)部，從而在上述柱子形成雙重卷繞。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用供電裝置，其特征在于，上述第一供電線在上述柱子的下部卷繞1次以上，上述第二供電線緊接著卷繞有上述第一供電線的部位來在上述柱子的上部卷繞1次以上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動汽車用供電裝置，其特征在于，

上述第一供電線選擇上述柱子的左側(cè)面和右側(cè)面中的1個面來經(jīng)過，在相鄰的上述柱子之間均經(jīng)過相同的側(cè)面并進行卷繞，

上述第二供電線經(jīng)過上述第一供電線所經(jīng)過的柱子的相反側(cè)側(cè)面并進行卷繞。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動汽車用供電裝置，其特征在于，

上述第一供電線交替地經(jīng)過相鄰的上述柱子的左側(cè)面和右側(cè)面并進行卷繞，

上述第二供電線經(jīng)過上述第一供電線所經(jīng)過的柱子的相反側(cè)側(cè)面并進行卷繞。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車用供電裝置，其特征在于，上述第一供電線、第二供電線分別卷繞于1個上述柱子的方向相同，就上述第一供電線、第二供電線卷繞于柱子的方向而言，相鄰的柱子之間均相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車用供電裝置，其特征在于，上述第一供電線、第二供電線分別卷繞于1個上述柱子的方向相同，就上述第一供電線、第二供電線卷繞于柱子的方向而言，相鄰的柱子之間交替不同。

8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動汽車用供電裝置，其特征在于，卷繞上述第一供電線、第二供電線的總次數(shù)對應(yīng)多個上述柱子的每個柱子能夠單獨地進行變更。

9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動汽車用供電裝置，其特征在于，在1個上述柱子中，能夠分別變更上述第一供電線和上述第二供電線所卷繞的次數(shù)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用供電裝置，其特征在于，在上述第一供電線或第二供電線中，僅有1個供電線設(shè)置于上述供電芯部。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用供電裝置，其特征在于，上述電動汽車用供電裝置沿著道路在規(guī)定場所以隔開的方式連續(xù)設(shè)置多個或設(shè)置于規(guī)定場所，用于向電動汽車供電。