[發明專利]混合動力汽車持續斷油控制方法

有效

• 申請號: 201610964067.6
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN106379312B
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 王博;鐘發平;王晨;于海生;張彤;易顯科
• 申請（專利權）人: 科力遠混合動力技術有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W20/40
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 顏勇

本發明提供了一種混合動力汽車持續斷油控制方法，EMS將收集到的斷油信息、當前發動機實際輸出轉矩和發動機水溫傳遞至HCU，HCU綜合擋位、車輛驅動模式和車速判斷初步持續斷油需求是否成立，若初步持續斷油需求成立，則HCU根據當前發動機實際輸出轉矩設置發動機斷油需求轉矩并將其發送給EMS執行，直至發動機實際輸出轉矩小于或等于E時，發動機斷油需求轉矩設置為0，此時EMS根據約定的斷油控制策略控制發動機斷油，HCU根據EMS反饋的信息判斷發動機是否已經斷油，若斷油則觸發HCU持續斷油功能并將持續斷油指令發送給EMS，EMS控制發動機處于持續斷油狀態，直到HCU判斷初步持續斷油需求不成立。本發明方法可降低車輛抖動幾率，提高駕駛舒適性。

技術領域

本發明涉及一種汽車持續斷油控制方法，特別涉及一種混合動力汽車持續斷油控制方法，適用于任何可以使用非發動機動力進行發動機轉速調節的混合動力汽車。

背景技術

目前幾乎所有傳統的電噴汽車都帶有減速斷油/恢復供油功能，即在一定車速下，駕駛員松開加速踏板帶擋滑行時，若發動機轉速高于某設定值，EMS控制發動機切斷燃油供應，此時發動機處于倒拖工況，車輛慣性的存在，使得發動機轉速不至于因斷油而快速下降，當發動機轉速下降至另一較低的設定值時，EMS控制發動機恢復供油，避免發動機帶擋熄火的現象出現，給駕駛員帶來不必要的麻煩。

而隨著科學發展和社會進步，環境和能源問題凸顯，混合動力汽車逐漸成為新能源產業的焦點。混合動力汽車在減速工況發動機轉速較低時有斷油的需求，在這個過程中，發動機轉速不再單單依賴車輛慣性維持(空擋除外)，混合動力系統的電機可以進行發動機轉速閉環控制使其保持在某設定值；而混合動力汽車在加速工況中也有保持斷油狀態的需求。具體而言，混合動力汽車在以下三個工況下會需要使用持續斷油技術：1)駕駛員踩加速踏板駕駛車輛以較高車速行駛，車輛處于混合動力工況(發動機與電機共同提供能量驅動)，遇到需要減速的情況時，駕駛員松掉加速踏板或者松掉加速踏板后踩制動踏板，可能觸發持續斷油功能；2)混合動力車輛正處于持續斷油狀態，駕駛員輕踩加速踏板時，繼續保持持續斷油狀態，直到發動機轉速上升至系統設置的目標值；3)混合動力工況，動力電池有過充風險時，需要通過發動機保持轉速并持續斷油消耗能量放電；純電動工況，車輛長期處于制動能量回收狀態，導致動力電池有過充風險時，需要把發動機轉速拉升至某目標值并進入持續斷油的倒拖狀態放電。混合動力汽車的持續斷油/恢復供油是在傳統汽車斷油/恢復供油基礎上提出的，用于解決混合動力汽車的減速持續斷油、保持斷油狀態加速以及SOC較高等觸發的動力電池放電。它是指車輛處于斷油狀態時，HCU判斷一些必要的條件，得出持續斷油的需求后，發出指令給EMS，讓發動機一直保持斷油狀態；當HCU計算出需要發動機提供動力，則退出持續斷油狀態，恢復供油，輸出轉矩。而現有傳統汽車的斷油技術，對于混合動力汽車而言，存在以下缺點：1)觸發持續斷油功能的發動機轉速條件設定不合理，使得混合動力汽車難以進入持續斷油；2)觸發持續斷油的條件里沒有車速限制，在較低車速時，混合動力汽車不會有減速持續斷油的需求；3)觸發持續斷油的條件里沒有發動機實際輸出轉矩的限制，進入斷油工況后發動機轉矩突變導致整車的抖動；4)沒有考慮斷油功能頻繁切換，導致平順性較差；5)現有斷油技術未考慮混合動力汽車的SOC狀態、動力電池電壓、檔位情況、充電需求以及停機條件。如何對混合動力汽車進行斷油控制，使得車輛不抖動，提高駕駛舒適性，就成為了當前的一個重要課題。

發明內容

本發明旨在提供一種可降低車輛抖動幾率、解決松加速踏板時減速慢和系統效率低問題的混合動力汽車持續斷油控制方法。

本發明通過以下方案實現：