[發(fā)明專利]車輪罩結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610963614.9
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN107010123B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 西浦正昭
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

在本發(fā)明中，提供一種車輪罩結(jié)構(gòu)，具備：車輪罩前壁，其構(gòu)成配置有前輪的車輪罩的前側(cè)的壁；空氣排出部，其被構(gòu)成為，包括沿著車輛上下方向而被形成在所述車輪罩前壁中的車輛寬度方向外側(cè)處的一個或多個貫穿孔，并且所述空氣排出部使與所述車輪罩前壁相比靠車輛前后方向前側(cè)的空氣穿過所述貫穿孔而朝向作為車輛前后方向后方且車輛寬度方向外方的斜后方排出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輪罩結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在日本特開2009-1045號公報中，公開了一種車輪罩結(jié)構(gòu)，所述車輪罩結(jié)構(gòu)具備以擋泥為目的、以覆蓋輪胎的上部的方式而形成的翼子板襯套。

但是，在應(yīng)用了上述車輪罩結(jié)構(gòu)的車輛中，會產(chǎn)生從車輪罩26朝向車輛寬度方向外側(cè)方向噴出的空氣的流動，其結(jié)果為，存在輪胎側(cè)方的空氣的流動發(fā)生紊亂的可能性。當輪胎側(cè)方的空氣的流動發(fā)生紊亂時，對于車輛的空氣阻力會增加，此外操控穩(wěn)定性會惡化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明考慮到上述事實，提供一種車輪罩結(jié)構(gòu)，該車輪罩結(jié)構(gòu)能夠使輪胎的側(cè)方的空氣的流動穩(wěn)定，進而減小對于車輛的空氣阻力并且提高操控穩(wěn)定性。

第一方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)具備，車輪罩前壁，其構(gòu)成配置有前輪的車輪罩的前側(cè)的壁；空氣排出部，其被構(gòu)成為，包括沿著車輛上下方向而被形成在所述車輪罩前壁中的車輛寬度方向外側(cè)處的一個或多個貫穿孔，并且所述空氣排出部使與所述車輪罩前壁相比靠車輛前后方向前側(cè)的空氣穿過所述貫穿孔而朝向作為車輛前后方向后方且車輛寬度方向外方的斜后方排出。

第一方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)具備，構(gòu)成配置有前輪的車輪罩的前側(cè)的壁的車輪罩前壁。此外，該車輪罩結(jié)構(gòu)具備空氣排出部。空氣排出部被構(gòu)成為，包括被形成在車輪罩前壁上的一個或多個貫穿孔。一個或多個貫穿孔被形成在車輪罩前壁的車輛寬度方向外側(cè)處。而且，通過空氣排出部而使與車輪罩前壁相比靠車輛前后方向前側(cè)的空氣穿過貫穿孔而朝向作為車輛前后方向后方且車輛寬度方向外方的斜后方排出。因此，從貫穿孔50被排出的空氣與前輪12碰撞或進入車輪罩26的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的部分的情況被抑制，而會向前輪12的側(cè)方流動。

除此之外，一個或多個貫穿孔沿著車輛上下方向而被形成。因此，例如與形成一個大致正方形形狀的貫穿孔的情況相比，能夠在于車輛上下方向上延伸的較廣的范圍內(nèi)產(chǎn)生朝向前輪的側(cè)方空氣的流動。其結(jié)果為，從車輪罩朝向車輛寬度方向外側(cè)方向噴出的空氣的流動被抑制，從而使前輪的側(cè)方的空氣的流動穩(wěn)定。

第二方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)為，在第一方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)中，所述貫穿孔被形成在包括所述車輪罩前壁的車輛上下方向大致中央部在內(nèi)的高度位置處。

根據(jù)實驗結(jié)果可判斷出，在貫穿孔被形成在車輪罩前壁的車輛上下方向大致中央部處的情況下，與所述貫穿孔被形成在大致中央部以外的部分處的情況相比，使相對于車輛的空氣阻力減小的效果較高。在此，在第二方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)中，貫穿孔被形成在包括車輪罩前壁的車輛上下方向大致中央部在內(nèi)的高度位置處。因此，根據(jù)第二方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)，能夠更加有效地減小相對于車輛的空氣阻力。

第三方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)為，在第一方式或第二方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)中，所述貫穿孔被形成有多個。

在第三方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)中，貫穿孔被形成有多個。因此，與沿著車輛上下方向而形成有一個貫穿孔的情況相比，易于確保車輪罩前壁的強度。

第四方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)為，在第一方式至第三方式中的任意一個方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)中，所述車輪罩前壁中的形成有所述貫穿孔的貫穿孔基部的板厚方向朝向作為車輛前后方向后方且車輛寬度方向外方的斜后方。

在第四方式所述的車輪罩結(jié)構(gòu)中，車輪罩前壁中的形成有貫穿孔的貫穿孔基部的板厚方向朝向作為車輛前后方向后方且車輛寬度方向外方的斜后方。因此，能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)而使從貫穿孔排出的空氣的方向朝向作為車輛前后方向后方且車輛寬度方向外方的斜后方。