[發明專利]牽引蓄電池的殼體和用于安裝這類殼體的方法

有效

• 申請號: 201610961438.5
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN106887545B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: M·切赫;H·費內
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/244;H01M50/298;H01M50/50
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

1.可電驅動的車輛的牽引蓄電池(200；240；280)的殼體(100；140；180)，包括：

·殼體下殼(101)，

·該殼體下殼設置成用于接收所述牽引蓄電池(200；240；280)的至少一個蓄電池模塊(201)，并且

·在該殼體下殼中布置有牽引蓄電池連接單元(204)，

·殼體上殼(102；142；182)，至少具有

·牽引插頭(216)和用于將所述牽引插頭(216)與所述牽引蓄電池連接單元(204)的牽引接頭連接的牽引導線束(211)，

·安裝接口(222)，在該安裝接口中建立所述牽引蓄電池連接單元(204)的接頭和所述殼體上殼(102；142；182)之間的所有電連接，

其中，所述殼體(100；140；180)具有以下特征中的至少一個：

·所述殼體下殼(101)盆形構造；

·所述殼體上殼(102；142；182)罩形構造；

·所述殼體上殼(102；142；182)具有車載電網插頭(221)和用于將所述車載電網插頭(221)與所述牽引蓄電池連接單元(204)的車載電網接頭(208)連接的車載電網導線束(219)；和

·所述殼體上殼(102；142；182)具有充電插頭(241)和用于將所述充電插頭(241)與所述牽引蓄電池連接單元(204)的充電接頭連接的充電導線束(242)。

2.根據權利要求1所述的殼體(100；140；180)，其特征在于，所述殼體(100；140；180)還具有以下特征中的至少一個：

·所述殼體上殼(102；142；182)具有用于將所述充電插頭(241)和所述充電導線束(242)連接或分離的開關裝置(281)；和

·所述殼體上殼(102；142；182)具有至少用于傳遞在所述充電插頭(241)上的充電電壓測量值的測量導線束(285)。

3.根據權利要求2所述的殼體(100；140；180)，其特征在于，所述安裝接口(222)包括：

·與所述牽引蓄電池連接單元(204)連接和/或在所述牽引蓄電池連接單元(204)中被引導的第一適配器部件(225)，牽引接頭以及充電接頭在該第一適配器部件中被包含，和

·與所述殼體上殼(102；142；182)連接和/或在所述殼體上殼(102；142；182)中被引導的第二適配器部件(226)，所述牽引導線束(211)的以及所述充電導線束(242)的連接元件(214、215)在該第二適配器部件中被包含，

其中，第一適配器部件(225)和第二適配器部件(226)沿安裝方向形狀鎖合地會合并且相互嵌入，殼體上殼(102；142；182)和殼體下殼(101)也沿該安裝方向為了構成所述殼體(100；140；180)而會合。

4.根據權利要求3所述的殼體(100；140；180)，其特征在于，所述殼體(100；140；180)具有以下特征中的至少一個：

·車載電網接頭(208)和/或測量接頭(209)在該第一適配器部件中被包含；和

·所述車載電網導線束(219)的和/或所述測量導線束(285)的連接元件(220；223)在該第二適配器部件中被包含。

5.根據權利要求4所述的殼體(100；140；180)，其特征在于，所述牽引接頭、所述充電接頭以及所述車載電網接頭(208)和/或所述測量接頭(209)中的至少一些與所述牽引導線束(211)的、所述充電導線束(242)的以及所述車載電網導線束(219)的和/或所述測量導線束(285)的對應連接元件(214、215；220；223)可插接地和/或可擰緊地連接。

6.根據權利要求5所述的殼體(100；140；180)，其特征在于，所有牽引接頭、充電接頭以及車載電網接頭(208)和/或測量接頭(209)與所述牽引導線束(211)的、所述充電導線束(242)的以及所述車載電網導線束(219)的和/或所述測量導線束(285)的對應連接元件(214、215；220；223)可插接地連接。