[發明專利]摩托車用離合器裝置

有效

• 申請號: 201610957944.7
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN106838040B
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 今西義夫
• 申請（專利權）人: 株式會社艾科賽迪
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 田喜慶;吳孟秋

1.一種摩托車用離合器裝置，包括：

離合器殼；

離合器基座部，具有受壓部，并收納于所述離合器殼的內部；

壓板，具有按壓部，所述按壓部在軸向上與所述受壓部隔開間隔而配置；

離合器部，配置于所述受壓部與所述按壓部之間，用于在所述離合器殼與所述離合器基座部之間進行動力的傳遞和切斷；

第一凸輪部，配置于所述離合器基座部的軸向的一側，并且，在作用有驅動力時，所述第一凸輪部使所述離合器部的結合力增加；以及

第二凸輪部，配置于所述離合器基座部的軸向的另一側，并且，在作用有反向驅動力時，所述第二凸輪部使所述離合器部的結合力降低，

所述第一凸輪部包括所述離合器基座部和第一旋轉部件，所述第一旋轉部件在軸向上與所述離合器基座部相對地配置于所述離合器基座部的第一側，并能夠相對于所述離合器基座部進行相對旋轉，

所述第二凸輪部包括所述離合器基座部和第二旋轉部件，所述第二旋轉部件在軸向上與所述離合器基座部相對地配置于所述離合器基座部的第二側，并能夠相對于所述離合器基座部進行相對旋轉，

所述第一旋轉部件和所述第二旋轉部件是單獨的部件，

所述第一旋轉部件和所述第二旋轉部件以不能進行相對旋轉、且不能在軸向上進行相對移動的方式被固定。

2.根據權利要求1所述的摩托車用離合器裝置，其中，

所述壓板配置于所述離合器殼與所述離合器基座部的軸向之間，

所述摩托車用離合器裝置還包括升降部件，所述升降部件隔著所述壓板以及所述離合器基座部而與所述離合器殼相對配置，并固定于所述壓板，

所述第一凸輪部設置于所述離合器基座部與所述升降部件之間，

所述第二凸輪部設置于所述離合器基座部與所述壓板之間。

3.根據權利要求2所述的摩托車用離合器裝置，其中，

在所述壓板相對于所述離合器基座部在第一旋轉方向上進行相對旋轉時，所述第一凸輪部通過所述升降部件使所述壓板沿軸向移動，以使所述壓板的按壓部接近所述離合器基座部的受壓部，

在所述壓板相對于所述離合器基座部在第二旋轉方向上進行相對旋轉時，所述第二凸輪部使所述壓板沿軸向移動，以使所述壓板的按壓部與所述離合器基座部的受壓部分離。

4.根據權利要求2或3所述的摩托車用離合器裝置，其中，

所述升降部件具有第一突起，所述第一突起向所述離合器基座部一側突出，并與所述升降部件一體形成，

所述第一凸輪部具有第一凸輪面，所述第一凸輪面形成于所述第一突起的圓周方向端面，并相對于圓周方向傾斜。

5.根據權利要求4所述的摩托車用離合器裝置，其中，

所述第一凸輪部具有形成于所述離合器基座部的第一傾斜面，所述第一傾斜面相對于圓周方向，與所述第一凸輪面向相同的方向傾斜，并且，所述第一傾斜面供所述第一凸輪面接觸。

6.根據權利要求2所述的摩托車用離合器裝置，其中，

所述壓板具有第二突起，所述第二突起向所述離合器基座部一側突出，并與所述壓板一體形成，

所述第二凸輪部具有第二凸輪面，所述第二凸輪面形成于所述第二突起的圓周方向端面，并相對于圓周方向傾斜。

7.根據權利要求6所述的摩托車用離合器裝置，其中，

所述第二凸輪部具有形成于所述離合器基座部的第二傾斜面，所述第二傾斜面相對于圓周方向，與所述第二凸輪面向相同的方向傾斜，并且，所述第二傾斜面供所述第二凸輪面接觸。

8.根據權利要求7所述的摩托車用離合器裝置，其中，

所述第二突起的內周面從所述離合器基座部的第二傾斜面的內周面進一步向內周側露出，

所述升降部件具有定位部，所述定位部向所述離合器基座部一側突出，通過所述定位部的外周面抵接于所述第二突起的內周面來進行所述升降部件的徑向的定位。