[發(fā)明專利]倉儲車轉(zhuǎn)向裝置及具有其的倉儲車

有效

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• 申請日: 2016-10-26
• 公開（公告）號: CN106379396B
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊生民;徐柏松;陳曉宇;任仕藩;劉云龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科安徽工業(yè)車輛有限公司
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發(fā)明公開了一種倉儲車轉(zhuǎn)向裝置，包括用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)向扭矩的轉(zhuǎn)向裝置上部結(jié)構(gòu)、用于產(chǎn)生使倉儲車行駛的驅(qū)動力的轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)以及與所述轉(zhuǎn)向裝置上部結(jié)構(gòu)和所述轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)連接且可允許轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)的軸心與轉(zhuǎn)向裝置上部結(jié)構(gòu)的軸心之間產(chǎn)生相對位移的扭矩傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的倉儲車轉(zhuǎn)向裝置，通過設(shè)置扭矩傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)切斷驅(qū)動單元與操縱手柄的剛性連接，從而能徹底隔離驅(qū)動單元的豎直竄動，避免帶來不舒適的操作感，提高操作的舒適性。本發(fā)明還公開了一種倉儲車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于倉儲車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種倉儲車轉(zhuǎn)向裝置及具有其的倉儲車。

背景技術(shù)

電動倉儲車擁有操作方便、性能可靠，小巧靈活、性價比高、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，能實現(xiàn)托盤貨物的短距離搬運、堆垛等功能，在現(xiàn)代倉儲車系統(tǒng)小倉儲搬運中占有很重要的地位。而方便、安全、可靠操縱的轉(zhuǎn)向是整車能夠正常工作的重要保證。

對于現(xiàn)有倉儲車上所使用的機械式轉(zhuǎn)向裝置，基本采用上下連接為一體的結(jié)構(gòu)，直接連接轉(zhuǎn)向及驅(qū)動單元的轉(zhuǎn)向軸承，或者通過齒輪等部件連接，其中驅(qū)動單元與車身固定，或者與車身通過彈簧、阻尼等減震柔性連接。轉(zhuǎn)向手柄與驅(qū)動單元剛性連接，驅(qū)動單元直接與車身鉚接的轉(zhuǎn)向裝置，驅(qū)動單元的驅(qū)動輪承載所受壓力會因路面崎嶇呈較大變化，易造成轉(zhuǎn)向失效或者轉(zhuǎn)向沉重等不良后果，而且整個車身受到的沖擊完全傳遞到駕駛者手上，驅(qū)動單元容易出現(xiàn)豎直竄動，導(dǎo)致操作舒適感很差；當(dāng)車身空載、滿載時，轉(zhuǎn)向力變化較大；另外，現(xiàn)有的機械式轉(zhuǎn)向裝置大多還存在機械效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高和成本高的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種倉儲車轉(zhuǎn)向裝置及具有其的倉儲車，目的是操作舒適性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：倉儲車轉(zhuǎn)向裝置，包括用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)向扭矩的轉(zhuǎn)向裝置上部結(jié)構(gòu)、用于產(chǎn)生使倉儲車行駛的驅(qū)動力的轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)以及與所述轉(zhuǎn)向裝置上部結(jié)構(gòu)和所述轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)連接且可允許轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)的軸心與轉(zhuǎn)向裝置上部結(jié)構(gòu)的軸心之間產(chǎn)生相對位移的扭矩傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)。

所述轉(zhuǎn)向裝置上部結(jié)構(gòu)包括可旋轉(zhuǎn)設(shè)置且與所述扭矩傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)向座和與轉(zhuǎn)向座連接的手柄桿。

所述轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動單元和與驅(qū)動單元連接的避震裝置。

所述扭矩傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括與所述轉(zhuǎn)向裝置上部結(jié)構(gòu)連接的撥叉總成和與所述轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)連接且與撥叉總成為滑動連接的滑動架。

所述撥叉總成包括與所述轉(zhuǎn)向裝置上部結(jié)構(gòu)連接的撥叉板和設(shè)置于撥叉板上且與所述滑動架為滑動連接的撥叉立軸。

所述滑動架包括一用于將轉(zhuǎn)向扭矩傳遞至所述轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)的傳動塊，傳動塊具有讓所述撥叉立軸插入的滑槽。

所述滑動架還包括與所述傳動塊連接的連接盤總成以及與連接盤總成和所述轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)連接的連接支架。

所述傳動塊與所述連接盤總成為固定連接，連接盤總成與所述轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)為同軸設(shè)置。

所述傳動塊與所述連接盤總成為轉(zhuǎn)動連接且傳動塊的旋轉(zhuǎn)中心線與所述滑槽的長度方向相平行，連接盤總成與所述轉(zhuǎn)向裝置下部結(jié)構(gòu)為同軸設(shè)置。

本發(fā)明還提供一種倉儲車，包括上述的轉(zhuǎn)向裝置。

本發(fā)明的倉儲車轉(zhuǎn)向裝置，通過設(shè)置扭矩傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)切斷驅(qū)動單元與操縱手柄的剛性連接，從而能徹底隔離驅(qū)動單元的豎直竄動，避免帶來不舒適的操作感，提高操作的舒適性。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本發(fā)明倉儲車轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是第一種扭矩傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；