[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流運(yùn)輸車(chē)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610942626.3
• 申請(qǐng)日: 2016-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108016342A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐力娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津釜力科技有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/43
• 分類號(hào): B60P1/43;B60P1/38;B60P1/36
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)頭和車(chē)廂，所述車(chē)頭通過(guò)連接軸與車(chē)廂連接，所述車(chē)頭的頂部安裝有無(wú)線收發(fā)裝置，所述車(chē)廂內(nèi)的中部設(shè)置有分隔板，所述分隔板將車(chē)廂分隔為第一存儲(chǔ)室和第二存儲(chǔ)室，所述第一存儲(chǔ)室位于第二存儲(chǔ)室的上部，所述第一存儲(chǔ)室的底部設(shè)置有第一傳送帶。本發(fā)明中將運(yùn)輸車(chē)廂分隔為兩個(gè)部分且每部分均安裝有傳送帶，車(chē)門(mén)有液壓桿開(kāi)啟關(guān)閉，車(chē)門(mén)處設(shè)置有下貨用的第三傳送帶，使得運(yùn)輸車(chē)卸貨可完全自動(dòng)化進(jìn)行，無(wú)需人力搬運(yùn)，避免了卸貨員暴力卸貨，造成貨物破損的情況，降低了運(yùn)輸成本的同時(shí)，加快了卸貨的速度，無(wú)線收發(fā)裝置可實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

隨著物流行業(yè)的興起，與其配套的運(yùn)輸車(chē)也隨之興起，現(xiàn)有的運(yùn)輸車(chē)大多是傳統(tǒng)的大貨車(chē)，其結(jié)夠完全無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在物流行業(yè)高品質(zhì)的要求，傳統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)卸貨時(shí)大多為人工卸貨，人工卸貨存在卸貨速度慢，成本高，且有些卸貨員暴力卸貨造成貨物的損壞，對(duì)買(mǎi)家商品不負(fù)責(zé)，導(dǎo)致了物流行業(yè)的服務(wù)口碑較差，為此我們?cè)O(shè)計(jì)出一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流運(yùn)輸車(chē)，來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流運(yùn)輸車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)頭和車(chē)廂，所述車(chē)頭通過(guò)連接軸與車(chē)廂連接，所述車(chē)頭的頂部安裝有無(wú)線收發(fā)裝置，所述車(chē)廂內(nèi)的中部設(shè)置有分隔板，所述分隔板將車(chē)廂分隔為第一存儲(chǔ)室和第二存儲(chǔ)室，所述第一存儲(chǔ)室位于第二存儲(chǔ)室的上部，所述第一存儲(chǔ)室的底部設(shè)置有第一傳送帶，所述第二存儲(chǔ)室的底部設(shè)置有第二傳送帶，所述車(chē)箱遠(yuǎn)離車(chē)頭的一端設(shè)置通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上開(kāi)的車(chē)門(mén)，所述車(chē)箱遠(yuǎn)離車(chē)頭的一端兩側(cè)均安裝有傾斜設(shè)置的液壓缸，所述液壓缸的活塞連接有車(chē)門(mén)的兩側(cè)，所述車(chē)廂靠近車(chē)門(mén)的一端兩內(nèi)側(cè)壁均安裝有傳動(dòng)齒條，所述傳動(dòng)齒條上活動(dòng)安裝有第三傳送帶，所述第三傳送帶的一端兩側(cè)均安裝有卡接移動(dòng)裝置，所述卡接移動(dòng)裝置的一端通過(guò)軸承連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸，且第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝于第三傳送帶的內(nèi)部，所述卡接移動(dòng)裝置活動(dòng)卡接在傳動(dòng)齒條上，所述第三傳送帶的內(nèi)部安裝有兩組輥軸，且輥軸通過(guò)鏈條連接有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸，且第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝于第三傳送帶的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述卡接移動(dòng)裝置遠(yuǎn)離第三傳送帶的一側(cè)設(shè)置有卡槽，且卡槽內(nèi)設(shè)置有與傳動(dòng)齒條嚙合的齒輪，卡接移動(dòng)裝置上安裝有驅(qū)動(dòng)裝置。

優(yōu)選的，所述無(wú)線收發(fā)裝置通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)連接有物流監(jiān)控中心的上位機(jī)。

優(yōu)選的，所述卡接移動(dòng)裝置位于第一儲(chǔ)存室的底部位置時(shí)，第三傳送帶與底面成45度角，卡接裝置位于第二儲(chǔ)存室的底部位置時(shí)，第三傳送帶與底面成30度角。

優(yōu)選的，所述車(chē)頭的駕駛室內(nèi)設(shè)置有控制面板，且控制面板與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓缸的控制端電性連接。

優(yōu)選的，所述第一傳送帶、第二傳送帶和第三傳送帶的表面均設(shè)置有防滑凸條。

優(yōu)選的，所述車(chē)廂內(nèi)安裝有監(jiān)控探頭。