[發明專利]用于對滾動的車輛執行發動機停止和起動的系統和方法

有效

• 申請號: 201610941976.8
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN106627559B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: A·O’C·吉布森;S·A·弗賴特;M·J·謝爾頓;K·派布雷;姜洪
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/11
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

本發明涉及用于對滾動的車輛執行發動機停止和起動的系統和方法。提出用于改善包括發動機和帶有液力變矩器的自動變速器的車輛傳動系的操作的方法和系統。在一個非限制性示例中，發動機可能停止，而發動機操作的車輛正在滾動/運轉(roll)。耦接到發動機的變速器可在車輛滾動時換檔，使得如果駕駛員請求發動機扭矩的增加，可改善車輛響應。

背景技術

在車輛行駛周期期間，車輛的發動機可停止和起動以節省燃料。當駕駛員需求扭矩較低時，發動機可在車輛停止時停止。在低駕駛員需求扭矩狀況期間，在車輛正在移動同時電機提供扭矩以推進車輛時，發動機也可能停止。如果駕駛員需求扭矩增加或如果電池待被充電，那么停止的發動機可重新起動。然而，對于不經由電動馬達推進和包括自動變速器的車輛，響應于低駕駛員需求扭矩來停止發動機可以是困難的，因為停止發動機停止在變速器中的機械驅動泵的操作，該機械驅動泵提供加壓流體以啟動(activate)變速器檔位(transmission gear)。因此，如果發動機停止，那么變速器可不按期望地操作。因此，期望提供在低駕駛員需求扭矩狀況期間停止發動機且維持變速器操作的方法，使得在低駕駛員需求扭矩狀況期間以及在車輛停止時，發動機燃料消耗可降低。

發明內容

在本文中本發明人已認識到上述問題并且已發展了用于操作車輛傳動系的方法，其包括：響應于停止發動機的請求，啟動電動傳動泵；以及響應于蓄壓器中的壓力，調節電動傳動泵的轉速。

通過響應于蓄壓器中的壓力調節電動傳動泵的轉速，可能提供降低車輛的能量消耗同時使車輛的變速器換檔的技術結果。具體地，在發動機停止時變速器可換檔，使得如果駕駛員請求發動機扭矩，那么變速器可在短時間內接合在對于當前車輛速度適當的檔位中。通過這種方式，即使當發動機停止時車輛可快速地響應于駕駛員請求，以改善車輛駕駛性能。此外，可響應于檔位變換之間的時間的估計來調節變速器電動泵轉速，使得期望的壓力可用于下一次檔位變換及時使齒輪離合器進行行程。

本說明書可提供若干優點。例如，該方法可降低車輛燃料消耗并且當傳動系中的發動機停止旋轉時改善對駕駛員請求傳動系扭矩的響應。此外，該方法可提供當耦接到變速器的發動機停止時，部分地接合多個齒輪離合器，使得正當發動機停止時車輛速度改變的時候，變速器可接合在適當的檔位中用于將發動機扭矩施加至車輛車輪。此外，該方法可通過在檔位變換期間調節電動傳動泵的轉速為滿足但不顯著超過及時使一個或多個變速器離合器進行行程的轉速，來降低電力消耗。另外，即使當變速器電動泵缺乏在期望時間量內閉合變速器離合器的流動能力/流量(flow capacity)時，該方法可提供期望的換檔。

當單獨或結合附圖時，根據以下具體實施方式，本說明書的上述優點和其它優點以及特征將是顯而易見的。

應當理解，提供以上發明內容用于以簡化的形式引入在具體實施方式中進一步描述的概念的選擇。不意指確定要求保護的主題的關鍵或必要特征，該要求保護的主題的范圍由隨附權利要求唯一限定。此外，要求保護的主題不限于解決上述或在本公開的任何部分中指出的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1示出發動機的示意圖；

圖2示出包括發動機的示例車輛傳動系的示意圖；

圖3示出示意用于將變速器流體供應至變速器離合器的示例；

圖4示出示例離合器填充順序以及在離合器填充順序期間電動泵轉速；

圖5示出根據圖6的方法的示例傳動系操作順序；以及

圖6示出用于操作傳動系的示例方法的流程圖。

具體實施方式