[發明專利]用于機動車輛的動力傳動系統安裝件組件

有效

• 申請號: 201610941883.5
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN106627087B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: M·科德韋爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K17/06
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

一種動力傳動系統安裝件包括通過連接臂被連接到動力傳動系統部件的彈性安裝件。彈性安裝件可通過致動器構件相對于機動車輛的結構性構件沿與連接臂的預測的移位相反的方向移動，以便減小當預測的移位發生時動力傳動系統部件相對于機動車輛上的固定點的移位。這減小了當預測的移位發生時動力傳動系統部件相對于機動車輛上的固定點的最終移位，并且與其他情況相比，允許更軟的彈性安裝件的使用。

技術領域

本申請要求2015年10月28日提交的英國專利申請號1519060.6的優先權，為了所有目的，其整個內容以引用方式被并入本文。

技術領域

本公開涉及機動車輛的動力傳動系統部件(諸如發動機或變速器)到機動車輛的結構性零件的安裝，以約束動力傳動系統部件的移動同時減少振動從動力傳動系統部件到結構性構件的傳遞。

背景技術

希望使用具有到負荷特性的大偏轉的動力傳動系統安裝件(即，軟安裝件)，以便最大化安裝件的振動吸收性質。這特別是當基本上沒有負荷正在經由動力傳動系統安裝件被傳遞時(諸如當發動機正在空轉并且變速器處于空擋時)的情況。

然而，當動力傳動系統安裝件經受所施加的負荷時，軟安裝件的使用將會可能允許動力傳動系統部件的不能接受的高水平的移位發生。這是有問題的，因為它能夠導致高負荷被傳遞給相關聯的部件(諸如排氣系統)，或需要大間隙被提供在機動車輛的發動機或變速器與相鄰零件之間。應認識到，在現代機動車輛中，存在相當大的壓力以最小化封裝空間，并且因此在機動車輛的發動機和/或變速器與相鄰零件之間提供大間隙的需要是不期望的。

發明內容

本申請的示例實施例可以提供允許相對軟的安裝件用于低負荷狀況同時在負荷下提供足夠的約束以允許移位被最小化的動力傳動系統安裝件組件。

根據本公開的第一方面，提供了一種用于將動力傳動系統部件連接到機動車輛的結構性零件的動力傳動系統安裝件組件，所述組件包含彈性安裝件、連接臂、致動器和控制器，所述彈性安裝件用于連接到所述機動車輛的所述結構性零件，所述連接臂用于將所述彈性安裝件連接到所述動力傳動系統部件，所述致動器相對于所述機動車輛的所述結構性零件移位所述彈性安裝件，所述控制器響應于指示所述動力傳動系統部件的預期移動的輸入而控制所述致動器移位所述彈性安裝件，其中所述彈性安裝件包含框架、第一和第二彈性構件，所述第一和第二彈性構件被安裝在所述框架中并且被放于(interpose)所述連接臂與所述框架之間，使得所述連接臂沿第一主要方向的移動通過所述第一彈性構件的壓縮來阻止(resisted)，而所述連接臂沿與所述第一主要方向相反的第二主要方向的移動通過所述第二彈性構件的壓縮來阻止，并且當所述輸入指示預期到所述動力傳動系統部件相對于所述機動車輛的所述結構性零件被移位時，所述控制器被布置為使用所述致動器沿與所述動力傳動系統部件的所述預期移動相反的方向移位所述彈性安裝件的所述框架，以便在所述彈性安裝件的所述第一和第二彈性構件中的相應彈性構件中產生預負荷。

所述彈性安裝件從其標稱位置的移位可以被布置為與由所述彈性安裝件傳遞的預期負荷成比例。

固定支撐構件可以被提供用于緊固到所述機動車輛的所述結構性零件，所述彈性安裝件的所述框架可以被可移動地連接到所述固定支撐構件，并且當預期到所述動力傳動系統部件相對于所述機動車輛的所述結構性零件被移位時，所述致動器可以被布置為相對于所述固定支撐構件沿與所述動力傳動系統部件的所述預期移動相反的方向移位所述彈性安裝件的所述框架。

所述彈性安裝件的所述框架可以被布置用于直接到所述機動車輛的所述結構性零件的滑動附接，并且當預期到所述動力傳動系統部件相對于所述機動車輛的所述結構性零件被移位時，所述致動器可以被布置為相對于所述機動車輛的所述結構性零件沿與所述動力傳動系統部件的所述預期移動相反的方向移位所述彈性安裝件的所述框架。

所述動力傳動系統部件可以是發動機和變速器中的一個。