[發明專利]一種恒功率帶電網檢測調節設備及方法

在審

• 申請號: 201610939695.9
• 申請日: 2016-11-01
• 公開（公告）號: CN108001247A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 姜靖;盧文;李松;趙丹君
• 申請（專利權）人: 華盛新能源科技（深圳）有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明適用于新能源應用以及電動車充電技術領域，提供了一種恒功率帶電網檢測調節設備及方法，所述恒功率帶電網檢測調節設備包括升降壓模塊以及電網質量在線檢測模塊；所述升降壓模塊，通過直流輸出總線連接充電槍，通過充電樁主控板通信總線連接充電樁控制板，根據所述充電樁控制板所獲取的電壓電流，調節所述直流輸出總線的電壓電流；連于所述升降壓模塊的所述電網質量在線檢測模塊，通過三相線連接電網，根據所述三相線采集到的三相電壓電流，調節對外的輸出功率。本發明能適應不同的輸出功率以及輸出電壓，能任意調整輸出的電流，因此提高了高壓直流充電模塊的利用率，同時能調整輸出的功率，保證電網的安全性和穩定性。

技術領域

本發明涉及新能源應用以及電動車充電技術領域，尤其涉及一種恒功率帶電網檢測調節設備及方法。

背景技術

電動車作為新能源的杰出代表，具有節能環保等優點，正在取代傳統的燃油汽車。與此同時，利用直流快速充電對電動車充電，得到了大家的認可，里面的核心部件高壓直流充電模塊也就日益普及。

然而，目前利用直流快速充電對電動車充電時，高壓直流充電模塊利用率不高且不能依托電網自動調節輸出功率。其原因在于以下兩個方面，詳述如下：

第一方面，現有模塊輸出功率以及輸出電壓適應不全，高壓直流充電模塊利用率不高。

以市面上750V，15W的模塊為例，其輸出電壓范圍已經可以滿足現有客戶的需求200-750V，但實際從各家參數發現，電流只有20A或是24A，也就是恒功率輸出的只有750V-625Ｖ，目前電動車的電池電壓為400V，最大輸出功率只有9.6KW，而實際模塊能輸出15kw。因此，耗費了15kw，只利用了9.6KW，不利于提高高壓直流充電模塊的利用率。

第二方面，在輸出滿功率的時候受安裝環境限制不能依托電網自動調節輸出功率。充電樁安裝的數量和位置受輸出功率、變電站的變壓器容比限制以及用電情況確定，此外，利用直流快速充電所采取的充電功率較大，倘若這些大功率輸出在用電高峰期使用時，會對電網的頻率以及電壓穩定性產生影響，容易導致當地電網癱瘓，損壞電網。

發明內容

本發明的目的在于提供一種恒功率帶電網檢測調節設備及方法，旨在解決目前利用直流快速充電對電動車充電時，高壓直流充電模塊利用率不高且不能依托電網自動調節輸出功率的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種恒功率帶電網檢測調節設備，所述恒功率帶電網檢測調節設備包括升降壓模塊以及電網質量在線檢測模塊；

所述升降壓模塊，通過直流輸出總線連接充電槍，通過充電樁主控板通信總線連接充電樁控制板，根據所述充電樁控制板所獲取的電壓電流，調節所述直流輸出總線的電壓電流；

連于所述升降壓模塊的所述電網質量在線檢測模塊，通過三相線連接電網，根據所述三相線采集到的三相電壓電流，調節對外的輸出功率。

進一步地，在所述恒功率帶電網檢測調節設備中，所述恒功率帶電網檢測調節設備通過CAN總線或RS485總線連接高壓直流充電模塊，實現通訊。

進一步地，在所述恒功率帶電網檢測調節設備中，所述高壓直流充電模塊在現有恒功率段固定向一個或多個恒功率帶電網檢測調節設備輸出D+D-，一個或多個恒功率帶電網檢測調節設備根據充電樁控制板給予的電壓和電流數據獨立給一個或多個充電槍進行獨立輸出調節，通過CAN通信協議對所述高壓直流充電模塊進行調節。

進一步地，在所述恒功率帶電網檢測調節設備中，所述恒功率帶電網檢測調節設備的直流輸入端為所述高壓直流充電模塊的直流輸出端。

進一步地，在所述恒功率帶電網檢測調節設備中，所述升降壓模塊采用Buck/Boost電路，通過所述Buck/Boost電路調節所述直流輸出總線的電壓電流。