[發(fā)明專利]一種恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備及方法

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• 申請日: 2016-11-01
• 公開（公告）號: CN108001247A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜靖;盧文;李松;趙丹君
• 申請（專利權(quán)）人: 華盛新能源科技（深圳）有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，所述恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備包括升降壓模塊以及電網(wǎng)質(zhì)量在線檢測模塊；

所述升降壓模塊，通過直流輸出總線連接充電槍，通過充電樁主控板通信總線連接充電樁控制板，根據(jù)所述充電樁控制板所獲取的電壓電流，調(diào)節(jié)所述直流輸出總線的電壓電流；

連于所述升降壓模塊的所述電網(wǎng)質(zhì)量在線檢測模塊，通過三相線連接電網(wǎng)，根據(jù)所述三相線采集到的三相電壓電流，調(diào)節(jié)對外的輸出功率。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，所述恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備通過CAN總線或RS485總線連接高壓直流充電模塊，實現(xiàn)通訊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，所述高壓直流充電模塊在現(xiàn)有恒功率段固定向一個或多個恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備輸出D+D-，一個或多個恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備根據(jù)充電樁控制板給予的電壓和電流數(shù)據(jù)獨立給一個或多個充電槍進行獨立輸出調(diào)節(jié)，通過CAN通信協(xié)議對所述高壓直流充電模塊進行調(diào)節(jié)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，所述升降壓模塊采用Buck/Boost電路，通過所述Buck/Boost電路調(diào)節(jié)所述直流輸出總線的電壓電流。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，所述充電樁主控板通信總線為CAN總線或RS485總線。

6.一種基于權(quán)利要求1所述恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備的方法，其特征在于，所述方法包括：

所述充電樁控制板通過BMS CAN總線，獲取電動車充電所需的電壓電流；

所述升降壓模塊根據(jù)所述充電樁控制板所獲取的電壓電流，調(diào)節(jié)所述直流輸出總線的電壓電流。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述電網(wǎng)質(zhì)量在線檢測模塊檢測電網(wǎng)是否負載過重；

當電網(wǎng)出現(xiàn)負載過重情況時，根據(jù)所述三相線采集到的三相電壓電流，調(diào)節(jié)對外的輸出功率。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述升降壓模塊根據(jù)所述充電樁控制板所獲取的電壓電流，調(diào)節(jié)所述直流輸出總線的電壓電流，具體為：

所述升降壓模塊根據(jù)所述充電樁控制板所獲取的電壓電流，

調(diào)節(jié)所述直流輸出總線的電流為所述電動車充電所需的電流，調(diào)節(jié)所述直流輸出總線的電壓為所述電動車充電所需的電壓。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述恒功率帶電網(wǎng)檢測調(diào)節(jié)設(shè)備向所述高壓直流充電模塊發(fā)送恒功率指令；

所述高壓直流充電模塊接收到恒功率指令后，控制當前功率為恒功率。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述高壓直流充電模塊接收到恒功率指令后，控制當前功率為恒功率，具體為：

所述高壓直流充電模塊接收到恒功率指令后，控制當前功率為最大輸出功率。