[發明專利]一種越野摩托車架后叉焊接夾具的使用方法

在審

• 申請號: 201610936843.1
• 申請日: 2016-10-25
• 公開（公告）號: CN106624533A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 湯文玉;曾凡橋
• 申請（專利權）人: 蕪湖順景自動化設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及焊接應用技術領域，更具體地說，涉及一種越野摩托車架后叉焊接夾具的使用方法。

背景技術

現行焊接的車架后叉在加工過程中，主要是工人將加工好的零件憑靠經驗先進行點焊固定后再加焊，此焊接方法對工人的技術和經驗要求高，工作效率低、焊接品質無法保證,因而，需要設計一種專用焊接夾具，用于車架后叉各部件之間的焊接，從而提高焊接效率，保證焊接后尺寸精度，具有十分重要的意義。

經檢索，中國專利號為：2014106000132，申請日為：2014年10月31日，發明創造名稱為：一種座椅移動座框的焊接夾具，該申請案涉及機械加工的焊接應用技術領域，特別是涉及一種座椅移動座框的焊接夾具，包括用于放置座椅移動座框各部件的底板，在座椅移動座框下框橫向梁下方設有定位塊，下框兩側縱向梁下方均勻設有等高墊鐵，下框兩側縱向梁的內側面均勻設有推緊裝置，在座椅移動座框上框兩側縱向梁下方設有均勻設有定位立柱和等高立柱，對應等高立柱配合設置有壓緊裝置。該發明座椅移動座框的焊接夾具結構合理，能夠實現快速裝夾定位，并且一次性全部焊接完成產品外形，而且加工出的產品誤差小、質量穩定，同時也降低工人勞動強度，大大提高生產效率，生產成本低，適于推廣實施，但此焊接夾具并不適合越野摩托車架后叉的焊接需求。

發明內容

發明要解決的技術問題

本發明的目的在于克服現有技術中車架后叉在焊接加工過程中工作效率低、焊接品質無法保證等問題的不足，提供一種越野摩托車架后叉焊接夾具的使用方法，本發明的技術方案使得車架后叉在焊接過程中定位精確，保證了焊接后車架后叉尺寸的精度，提高了焊接效率。

技術方案

為達到上述目的，本發明提供的技術方案為：

本發明的一種越野摩托車架后叉焊接夾具的使用方法，其步驟如下：

步驟一：首先調節越野摩托車架后叉焊接夾具中心處的中心固定體上的吊耳定位支撐的位置，使吊耳定位支撐垂直于工裝底板的上端面；

步驟二：將越野摩托車架后叉的各部件對應工裝底板上端面的各支撐進行定位；

步驟三：推動前墊板兩端的快速夾頭Ⅰ將其頂部的后叉軸定位銷穿過后叉軸定位支撐后卡進后叉軸的內孔中；

步驟四：推動后墊板兩端的快速夾頭Ⅱ使后叉定位銷將后輪固定片抵在后叉定位支撐上，并且后叉定位銷穿過后輪固定片上的固定槽后卡合在叉定位支撐上的后叉定位孔內；

步驟五：調節吊耳定位支撐的位置將減震座吊耳通過吊耳圓孔將其與減震座定位隔套相卡合；

步驟六：越野摩托車架后叉固定完畢，進行焊接。

作為本發明更進一步地改進，所述越野摩托車架后叉包括后叉軸、后叉左管和后叉右管，所述后叉軸兩端的側面分別設置有后叉左管和后叉右管，所述后叉左管和后叉右管相互平行且垂直于后叉軸的中軸線，所述后叉軸為中空的圓管結構，所述后叉左管和后叉右管遠離后叉軸的一端均設有后輪固定片，所述后輪固定片上設有固定槽，所述后叉左管和后叉右管之間設有與后叉軸平行的減震座管，所述減震座管的中部設有減震座吊耳，所述減震座吊耳上設有吊耳圓孔。

作為本發明更進一步地改進，越野摩托車架后叉焊接夾具包括工裝底板和設置在工裝底板上端面的各支撐，所述支撐包括前支撐、減震座管支撐和后支撐，所述各支撐與越野摩托車架后叉各部件對應。

作為本發明更進一步地改進，所述工裝底板中部且沿其長度方向的中軸線的兩側從前向后均依次設有前支撐、減震座管支撐和后支撐，且兩側的前支撐、減震座管支撐和后支撐均沿上述工裝底板的寬度方向上對稱設置。

作為本發明更進一步地改進，所述工裝底板沿其長度方向上的兩端設有前墊板和后墊板，且前墊板位于前支撐的前側，所述前墊板沿工裝底板的寬度方向且與后墊板相互平行設置，所述前墊板沿其長度方向上設有兩個快速夾頭Ⅰ和兩個后叉軸定位支撐，所述兩個快速夾頭Ⅰ和兩個后叉軸定位支撐均對稱設置在前墊板的兩端，且每端的快速夾頭Ⅰ頂部的后叉軸定位銷均向內側水平穿過其同一端的后叉軸定位支撐，所述后墊板沿其長度方向上設有兩個快速夾頭Ⅱ和兩個后叉定位支撐，所述兩個快速夾頭Ⅱ和兩個后叉定位支撐均對稱設置在后墊板的兩端，且每端的快速夾頭Ⅱ均可通過快夾連接板將后叉定位銷向內側卡合在其同一端的后叉定位支撐上的后叉定位孔內。