[發(fā)明專(zhuān)利]一種飛機(jī)作動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載加載裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610936744.3
• 申請(qǐng)日: 2016-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106347635B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李喜玉;白志強(qiáng);熊斯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心;中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64C13/00
• 分類(lèi)號(hào): B64C13/00;B64F5/60;G01M13/00
• 代理公司: 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11401
• 代理人: 皋吉甫

1.一種飛機(jī)作動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載加載裝置，其特征在于，該裝置包括：連接機(jī)構(gòu)、滑塊機(jī)構(gòu)和支架機(jī)構(gòu)；

所述連接機(jī)構(gòu)包括翼軸、翼軸搖臂、調(diào)節(jié)裝置、被試作動(dòng)器固定螺栓和加載作動(dòng)器螺栓；

所述滑塊機(jī)構(gòu)包括第一滑塊、第二滑塊和滑軌；

所述支架機(jī)構(gòu)包括加載臺(tái)架、第一滑塊支架、第二滑塊支架和加載臺(tái)支架；

其中，所述加載臺(tái)架的上端設(shè)有用于安裝翼軸的預(yù)留孔，所述加載臺(tái)支架設(shè)置在位于所述預(yù)留孔下方的所述加載臺(tái)架上，所述第一滑塊支架設(shè)置在所述第一滑塊上，所述第二滑塊支架設(shè)置在所述第二滑塊上，所述第一滑塊設(shè)置在所述滑軌上；

所述翼軸安裝在所述預(yù)留孔內(nèi)，所述翼軸搖臂與所述翼軸一端連接，所述調(diào)節(jié)裝置套接在所述第二滑塊支架的連接桿上，可沿所述連接桿左右滑動(dòng)；所述加載作動(dòng)器螺栓設(shè)置在所述第一滑塊支架的一端，所述被試作動(dòng)器固定螺栓設(shè)置在所述第一滑塊支架的另一端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括第一固定塊、第二固定塊和固定螺栓，所述第一固定塊和第二固定塊上均設(shè)置有相同大小的半圓形凹槽，將所述第一固定塊和第二固定塊設(shè)有半圓形凹槽的一端對(duì)稱(chēng)設(shè)置，通過(guò)固定螺栓將第一固定塊和第二固定塊連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述第二滑塊支架包括2個(gè)豎直支架、連接桿底座和2個(gè)連接桿，2個(gè)所述豎直支架對(duì)稱(chēng)設(shè)置，2個(gè)所述豎直支架中部設(shè)有連接桿底座，2個(gè)所述連接桿平行設(shè)置在2個(gè)所述豎直支架之間，兩端分別與所述連接桿底座固接，凹槽固定裝置套接在所述連接桿上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，當(dāng)該裝置用于加載測(cè)試時(shí)，其結(jié)構(gòu)為：將所述第二滑塊設(shè)置在所述滑軌上，所述第二滑塊支架設(shè)置在所述第二滑塊上端面上，所述加載臺(tái)架和所述第一滑塊分別設(shè)置在所述滑軌兩端，所述被試作動(dòng)器的一端通過(guò)加載臺(tái)支架與所述加載臺(tái)架鉸接，所述被試作動(dòng)器的另一端通過(guò)被試作動(dòng)器固定螺栓與所述第二滑塊支架一端栓接，所述加載作動(dòng)器的一端通過(guò)加載作動(dòng)器螺栓與所述第二滑塊支架的另一端栓接，所述加載作動(dòng)器的另一端通過(guò)加載作動(dòng)器螺栓與凹槽固定裝置栓接，所述凹槽固定裝置活動(dòng)設(shè)置在所述第一滑塊支架上，所述第一滑塊支架設(shè)置在所述第一滑塊上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，當(dāng)裝置用于翼面加載測(cè)試，其結(jié)構(gòu)為：

將翼軸安裝在所述加載臺(tái)架的上端的預(yù)留孔內(nèi)，位于所述預(yù)留孔下端的所述加載臺(tái)架上設(shè)置有所述加載臺(tái)支架，所述被試作動(dòng)器的一端與所述加載臺(tái)支架鉸接，所述被試作動(dòng)器的另一端固接于所述翼面上安裝栓預(yù)留位上，所述翼軸的一端與翼軸搖臂的一端固接，所述翼軸搖臂的另一端設(shè)有搖臂支架，所述搖臂支架與所述加載作動(dòng)器的一端鉸接，所述加載作動(dòng)器的另一端通過(guò)加載作動(dòng)器螺栓與調(diào)節(jié)裝置栓接，2個(gè)所述滑塊支架設(shè)置在所述滑塊的上端面上，2個(gè)所述滑塊支架通過(guò)連接桿固接，調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在所述連接桿上。

6.一種飛機(jī)作動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載加載裝置的測(cè)試方法，所述方法采用如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述裝置，其特征在于，首先，安裝被試作動(dòng)器和加載作動(dòng)器，通過(guò)對(duì)頂?shù)姆绞綄?duì)被試作動(dòng)器進(jìn)行各項(xiàng)性能指標(biāo)的試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中第一滑塊根據(jù)需要在被試作動(dòng)器、加載作動(dòng)器之間進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；

其次，當(dāng)單個(gè)作動(dòng)器完成性能指標(biāo)試驗(yàn)后，通過(guò)第二滑塊調(diào)整位置，將加載作動(dòng)器一端連接在翼面的翼軸搖臂上，一端任固定在滑塊支架上，同時(shí)將完成性能試驗(yàn)的作動(dòng)器一端固定在臺(tái)架上，一端固定在翼面上，進(jìn)行翼面加載。