[發明專利]一種交通控制方法及系統

在審

• 申請號: 201610936229.5
• 申請日: 2016-11-01
• 公開（公告）號: CN108022435A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 李源
• 申請（專利權）人: 中國移動通信有限公司研究院;中國移動通信集團公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 朱佳

本發明涉及智能交通領域，尤其涉及一種交通控制方法及系統，該方法為：路側節點將實時接收的管轄區域內的車輛發送的交通狀態信息預先進行分析，并將分析結果發送給服務器，服務器根據接收到的各個路側節點的分析結果，分別針對每一個路側節點生成相應的交通決策，并分別發送給對應的路側節點，路側節點會根據接收到的交通決策對管轄區域內的交通進行相應調整，由于服務器下發的交通決策是根據各個路側節點管轄區域內實時的交通狀態信息生成的，因此，具有時效性和全局性，能夠全面提升交通效率，改善交通狀況，同時，路側節點對交通狀態信息預先進行分析，減少了冗余信息的傳遞，從而減輕了服務器的負載，提升了系統的使用效率。

技術領域

本發明涉及智能交通領域，尤其涉及一種交通控制方法及系統。

背景技術

隨著人們生活質量的不斷提升以及生活理念的轉變，汽車已經成為生活的必需品，然而，急劇增加的汽車數量和緊缺的道路資源的出現，使得交通狀況不容樂觀。

單純的依靠道路擴充、限號限行等方式來解決不容樂觀的交通狀況，效果并不明顯，現有技術下，緩解交通狀況通常有以下兩種方案。

方案一：利用智能終端、大數據等技術實現交通情況預測，從而達到交通調控的目的，如，利用導航類應用程序，進行交通流量預測以及最優路徑規劃。

方案一中，是先通過采集移動終端的位置、速度、加速度、移動軌跡等信息，確定該移動終端所屬交通類別(如，機動車輛、行人、非機動車輛等等)，從而分析交通流量，再根據上述交通流量的情況規劃最優路徑，為用戶提供行駛路線建議，躲避擁堵，這種方式是通過分析移動終端來預測交通狀況，不能保證數據的時效性，實時性較差。

方案二：借助交通平臺，直接控制交通燈的時長，延長擁堵側道路的通行時間。

方案二中，是通過借助交通平臺，對某一方向或者某條道路調節交通流量，雖然能根據實時交通狀況進行交通調控，但這種方案具有一定的局限性，只能針對某一方向或者某條道路進行交通調控，無法全局調控。

有鑒于此，需要設計一種新的交通控制方法以克服上述缺陷。

發明內容

本發明實施例提供一種交通控制方法及系統，用以解決現有技術中存在的無法有效緩解交通狀況的問題。

本發明實施例提供的具體技術方案如下：

一種交通控制的系統，至少包括服務器和若干路側節點，其中，

路側節點，用于接收管轄區域內的至少一臺車輛發送的交通狀態信息，并對獲得的交通狀態信息進行分析，將分析結果發送至服務器，以及接收服務器發送的交通決策，并執行所述交通決策；

服務器，用于接收各個路側節點發送的交通狀態信息的分析結果，并基于獲得的各個分析結果分別針對每一個路側節點生成相應的交通決策，以及分別將每一個交通決策發送至對應的路側節點。

可選的，接收管轄區域內的至少一臺車輛發送的交通狀態信息時，所述路側節點用于：

直接接收所述管轄區域內的至少一臺車輛發送的交通狀態信息；或者，

接收所述管轄區域內的至少一臺車輛發送的交通狀態信息，以及接收管轄區域內的輔助路側節點轉發的至少一臺車輛的交通狀態信息，其中，輔助路側節點為所述管轄區域內不與交通燈相連的路側節點。

可選的，對獲得的交通狀態信息進行分析，將分析結果發送至服務器時，所述路側節點用于：

判斷獲得的交通狀態信息中是否包含了符合預設條件的重要信息；

若是，則從所述交通狀態信息中提取出所述重要信息，將所述重要信息保存后，對所述交通狀態信息進行分析，并將分析結果和所述重要信息一起發送至服務器；