[發(fā)明專利]一種交通控制方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610936229.5
• 申請(qǐng)日: 2016-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108022435A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)移動(dòng)通信有限公司研究院;中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): G08G1/08
• 分類號(hào): G08G1/08
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 朱佳

1.一種交通控制的系統(tǒng)，至少包括服務(wù)器和若干路側(cè)節(jié)點(diǎn)，其特征在于，其中，

路側(cè)節(jié)點(diǎn)，用于接收管轄區(qū)域內(nèi)的至少一臺(tái)車輛發(fā)送的交通狀態(tài)信息，并對(duì)獲得的交通狀態(tài)信息進(jìn)行分析，將分析結(jié)果發(fā)送至服務(wù)器，以及接收服務(wù)器發(fā)送的交通決策，并執(zhí)行所述交通決策；

服務(wù)器，用于接收各個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送的交通狀態(tài)信息的分析結(jié)果，并基于獲得的各個(gè)分析結(jié)果分別針對(duì)每一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)生成相應(yīng)的交通決策，以及分別將每一個(gè)交通決策發(fā)送至對(duì)應(yīng)的路側(cè)節(jié)點(diǎn)。

2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，接收管轄區(qū)域內(nèi)的至少一臺(tái)車輛發(fā)送的交通狀態(tài)信息時(shí)，所述路側(cè)節(jié)點(diǎn)用于：

直接接收所述管轄區(qū)域內(nèi)的至少一臺(tái)車輛發(fā)送的交通狀態(tài)信息；或者，

接收所述管轄區(qū)域內(nèi)的至少一臺(tái)車輛發(fā)送的交通狀態(tài)信息，以及接收管轄區(qū)域內(nèi)的輔助路側(cè)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)的至少一臺(tái)車輛的交通狀態(tài)信息，其中，輔助路側(cè)節(jié)點(diǎn)為所述管轄區(qū)域內(nèi)不與交通燈相連的路側(cè)節(jié)點(diǎn)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，對(duì)獲得的交通狀態(tài)信息進(jìn)行分析，將分析結(jié)果發(fā)送至服務(wù)器時(shí)，所述路側(cè)節(jié)點(diǎn)用于：

判斷獲得的交通狀態(tài)信息中是否包含了符合預(yù)設(shè)條件的重要信息；

若是，則從所述交通狀態(tài)信息中提取出所述重要信息，將所述重要信息保存后，對(duì)所述交通狀態(tài)信息進(jìn)行分析，并將分析結(jié)果和所述重要信息一起發(fā)送至服務(wù)器；

否則，則直接對(duì)所述交通狀態(tài)信息進(jìn)行分析，并將分析結(jié)果發(fā)送至服務(wù)器。

4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，基于獲得的各個(gè)分析結(jié)果針對(duì)任意一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)生成相應(yīng)的交通決策時(shí)，所述服務(wù)器用于：

基于獲得的各個(gè)分析結(jié)果，確定每?jī)蓚€(gè)相鄰的路側(cè)節(jié)點(diǎn)的管轄區(qū)域之間的交通影響度；

判斷所述任意一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)相鄰的路側(cè)節(jié)點(diǎn)是否上傳了重要信息，且所述任意一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)是否受所述重要信息影響；

若是，則基于所述任意一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)的分析結(jié)果，結(jié)合所述任意一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)與其相鄰的路側(cè)節(jié)點(diǎn)的管轄區(qū)域之間的交通影響度，以及所述任意一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)相鄰的路側(cè)節(jié)點(diǎn)上傳的重要信息，針對(duì)所述任意一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)生成相應(yīng)的交通決策；

否則，基于所述任意一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)的分析結(jié)果，結(jié)合所述任意一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)與其相鄰的路側(cè)節(jié)點(diǎn)的管轄區(qū)域之間的交通影響度，針對(duì)所述任意一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)生成相應(yīng)的交通決策。

5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述交通決策至少包括所述任意一個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)的管轄區(qū)域內(nèi)交通燈的配時(shí)。

6.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，將任意一個(gè)交通決策發(fā)送至對(duì)應(yīng)的路側(cè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，所述服務(wù)器用于：

判斷是否所述任意一個(gè)交通決策對(duì)應(yīng)的路側(cè)節(jié)點(diǎn)的相鄰的路側(cè)節(jié)點(diǎn)上傳了重要信息，且是否所述任意一個(gè)交通決策對(duì)應(yīng)的路側(cè)節(jié)點(diǎn)受所述重要信息的影響；

若是，則將所述任意一個(gè)交通決策和所述重要信息發(fā)送至對(duì)應(yīng)的路側(cè)節(jié)點(diǎn)；

否則，則將所述任意一個(gè)交通決策發(fā)送至對(duì)應(yīng)的路側(cè)節(jié)點(diǎn)。

7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，接收服務(wù)器返回的交通決策，并執(zhí)行所述交通決策時(shí)，所述路側(cè)節(jié)點(diǎn)用于：

若所述路側(cè)節(jié)點(diǎn)接收到服務(wù)器發(fā)送的交通決策，則按照所述交通決策調(diào)整管轄區(qū)域內(nèi)交通燈的配時(shí)，并將所述配時(shí)下發(fā)給管轄區(qū)域內(nèi)的所有車輛；

若所述路側(cè)節(jié)點(diǎn)接收到服務(wù)器發(fā)送的交通決策和重要信息，則按照所述交通決策調(diào)整管轄區(qū)域內(nèi)交通燈的配時(shí)，并將所述配時(shí)和所述重要信息下發(fā)給管轄區(qū)域內(nèi)的所有車輛。

8.一種交通控制的方法，其特征在于，包括：

路側(cè)節(jié)點(diǎn)接收管轄區(qū)域內(nèi)的至少一臺(tái)車輛發(fā)送的交通狀態(tài)信息；

路側(cè)節(jié)點(diǎn)對(duì)獲得的交通狀態(tài)信息進(jìn)行分析，并將分析結(jié)果發(fā)送至服務(wù)器；

路側(cè)節(jié)點(diǎn)接收服務(wù)器發(fā)送的交通決策，并執(zhí)行所述交通決策，其中，所述交通決策是所述服務(wù)器基于各個(gè)路側(cè)節(jié)點(diǎn)上報(bào)的交通狀態(tài)信息的分析結(jié)果生成的。