[發明專利]地鐵深埋隧道鋼筋混凝土管片拆除作業車

有效

• 申請號: 201610935929.2
• 申請日: 2016-10-25
• 公開（公告）號: CN106368718B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 李宏;南黃河;毛華東;何冰;陳永峰;田曉明;溫銀萍;鄭美茹;袁吉;黑棣;孫珂琪;張靈曉
• 申請（專利權）人: 陜西鐵路工程職業技術學院
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08;E21D11/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 任林芳

1.一種地鐵深埋隧道鋼筋混凝土管片拆除作業車，其特征在于：包括行走總成（1）、左右兩側設置的門架總成（3）以及門架總成（3）上設置的工作平臺總成（2）、側部管片拆除吊裝機構（4）、頂部管片拆除吊裝機構（5）、底部管片拆除吊裝機構（6）以及相鄰管片支撐總成（7），門架總成（3）連接于行走總成（1）之上，分層設置的工作平臺總成（2）連接于門架總成（3）外側，側部管片拆除吊裝機構（4）連接于左側的門架總成（3）頂端內側，頂部管片拆除吊裝機構（5）一端連接于左側的門架總成（3）中間凹槽，另一端連接于右側的門架總成（3）中間凹槽，底部管片拆除吊裝機構（6）連接于右側的門架總成（3）的頂部，相鄰管片支撐總成（7）銷接聯接于門架總成（3）的兩側。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵深埋隧道鋼筋混凝土管片拆除作業車，其特征在于：所述的側部管片拆除吊裝機構（4）包括側部管片手拉倒鏈葫蘆（4-1）、手拉倒鏈葫蘆平移梁（4-2）、平移梁移動導向托輪組（4-3）和平移油缸（4-4），側部管片手拉倒鏈葫蘆（4-1）通過單軌小車懸掛于手拉倒鏈葫蘆平移梁（4-2）的軌道上，手拉倒鏈葫蘆平移梁（4-2）用兩組固定于門架總成（3）上的平移梁移動導向托輪組（4-3）夾卡于平移梁翼緣板（4-5），平移油缸（4-4）一端與門架總成（3）上的耳座鉸接，另一端與手拉倒鏈葫蘆平移梁（4-2）的耳座鉸接。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵深埋隧道鋼筋混凝土管片拆除作業車，其特征在于：所述頂部管片拆除吊裝機構（5）包括通過螺栓連接于門架總成（3）上的旋轉機構滑板軸座支撐梁（5-1）、頂部管片油缸轉軸座箱（5-2）、伸縮油缸（5-3）、管片旋轉卡盤（5-4）、頂部管片托架（5-5）、旋轉卡盤油缸（5-6）、滑板軸座（5-7）、旋轉卡盤推桿（5-8）、滑板移動油缸（5-9）、滑移軸座驅動鏈（5-10）、驅動傳動鏈輪（5-11）和轉軸（5-12），頂部管片油缸轉軸座箱（5-2）利用其轉軸（5-12）與滑板軸座（5-7）聯接，滑板軸座（5-7）與旋轉機構滑板軸座支撐梁（5-1）移動副配合聯接，滑板軸座（5-7）與滑移軸座驅動鏈（5-10）鉸接，滑移軸座驅動鏈（5-10）與滑板移動油缸（5-9）銷接，滑移軸座驅動鏈（5-10）繞于驅動傳動鏈輪（5-11），伸縮油缸（5-3）一端與頂部管片托架（5-5）聯接，另一端與頂部管片油缸轉軸座箱（5-2）上的耳座聯接，伸縮油缸（5-3）的缸筒外側與固定于頂部管片油缸轉軸座箱（5-2）上的導向套以移動副方式聯接，固定于轉軸（5-12）的管片旋轉卡盤（5-4）與旋轉卡盤推桿（5-8）經插銷孔用銷子聯接，旋轉卡盤推桿（5-8）與旋轉卡盤油缸（5-6）銷接；頂部管片托架（5-5）與兩支伸縮油缸（5-3）鉸接聯接。

4.根據權利要求1所述的一種地鐵深埋隧道鋼筋混凝土管片拆除作業車，其特征在于：所述底部管片拆除吊裝機構（6）包括吊梁（6-1）、栓接于門架總成（3）的懸挑梁（6-3）、通過單軌小車懸掛于吊梁（6-1）軌道上的底部管片手拉倒鏈葫蘆（6-2），吊梁（6-1）栓接于懸挑梁（6-3）。

5.根據權利要求1所述的一種地鐵深埋隧道鋼筋混凝土管片拆除作業車，其特征在于：所述相鄰管片支撐總成（7）包括若干支撐絲杠（7-1），支撐絲杠（7-1）一端經耳座鉸接于門架總成（3），另一端通過端頭支腳頂置與對應管片上。