[發明專利]動力傳動系統以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201610933096.6
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN108016286B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 廉玉波;凌和平;翟震;徐友彬;黃威
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/547
• 分類號: B60K6/547;B60K6/48
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛的動力傳動系統，其特征在于，包括：

系統動力輸出部；

動力源，所述動力源與所述系統動力輸出部的輸入端可選擇性動力耦合連接；

變速單元，所述變速單元適于選擇性地與所述動力源動力耦合連接，所述變速單元與所述車輛的系統動力輸出部的輸入端動力耦合連接；

第一電動發電機單元，所述第一電動發電機單元包括第一電動發電機和第一電動發電機單元耦合部，所述第一電動發電機單元耦合部與所述車輛的系統動力輸出部的輸入端動力耦合連接，所述第一電動發電機與所述第一電動發電機單元耦合部可選擇性動力耦合連接；

模式轉換裝置，所述模式轉換裝置用于選擇性動力耦合連接所述變速單元與所述第一電動發電機單元耦合部，所述模式轉換裝置動力耦合連接所述變速單元與所述第一電動發電機單元耦合部，從而將來自動力源的動力依次經過變速單元、所述模式轉換裝置二次降速后輸出給第一電動發電機單元耦合部，所述模式轉換裝置包括轉換裝置輸入部、第一轉換部、第二轉換部和轉換裝置輸出部，所述轉換裝置輸入部與所述變速單元動力耦合連接，所述第一轉換部與所述轉換裝置輸入部動力耦合連接且與所述轉換裝置輸出部可選擇性動力耦合連接，所述第二轉換部與所述轉換裝置輸入部可選擇性動力耦合連接且與所述轉換裝置輸出部可選擇性動力耦合連接，所述轉換裝置輸出部與所述第一電動發電機單元耦合部可選擇性動力耦合連接，所述轉換裝置輸出部與所述第一電動發電機動力耦合連接。

2.根據權利要求1所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述第一電動發電機單元耦合部與所述第一電動發電機通過所述模式轉換裝置選擇性動力耦合連接，所述第一電動發電機單元耦合部與所述第一電動發電機通過所述模式轉換裝置動力耦合連接，從而使所述第一電動發電機輸出的動力依次通過所述模式轉換裝置、所述第一電動發電機單元耦合部輸出。

3.根據權利要求1所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述轉換裝置輸入部與所述第二轉換部動力耦合連接，且所述轉換裝置輸出部與所述第一電動發電機單元耦合部動力耦合連接時，所述動力源輸出的動力依次通過所述變速單元、所述轉換裝置輸入部、所述第二轉換部降速后輸出給所述第一電動發電機單元耦合部。

4.根據權利要求1所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述第一轉換部與所述轉換裝置輸出部動力耦合連接時，來自所述動力源的動力適于依次通過所述變速單元、所述轉換裝置輸入部、所述第一轉換部、所述轉換裝置輸出部驅動第一電動發電機發電。

5.根據權利要求1所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述轉換裝置輸出部與所述第一電動發電機單元耦合部動力耦合連接時，來自所述第一電動發電機的動力依次通過所述轉換裝置輸出部、所述第一電動發電機單元耦合部輸出給所述系統動力輸出部的輸入端。

6.根據權利要求1所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述模式轉換裝置包括：

轉換裝置輸入軸，所述轉換裝置輸入軸為所述轉換裝置輸入部；

轉換裝置輸出軸，所述轉換裝置輸出軸為所述轉換裝置輸出部；

相互嚙合的第一轉換齒輪和第二轉換齒輪，所述第一轉換齒輪固定在所述轉換裝置輸入軸上，所述第二轉換齒輪空套在所述轉換裝置輸出軸上，相互嚙合的所述第一轉換齒輪和所述第二轉換齒輪為第一轉換部；

相互嚙合的第三轉換齒輪和第四轉換齒輪，所述第三轉換齒輪空套在所述轉換裝置輸入軸上，所述第四轉換齒輪空套在所述轉換裝置輸出軸上，相互嚙合的所述第三轉換齒輪和所述第四轉換齒輪為第二轉換部。

7.根據權利要求1所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述模式轉換裝置還包括第一轉換裝置接合器，所述轉換裝置輸入部與所述第二轉換部通過所述第一轉換裝置接合器選擇性動力耦合連接。

8.根據權利要求7所述的車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述模式轉換裝置還包括第二轉換裝置接合器，所述轉換裝置輸出部與所述第一轉換部或所述轉換裝置輸出部與所述第一電動發電機單元耦合部通過所述第二轉換裝置接合器選擇性動力耦合連接。