[發明專利]用于變壓器油箱箱壁拼裝焊過程的調節工具及其調節方法

在審

• 申請號: 201610932309.3
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN108015454A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 郭源成;康雅華
• 申請（專利權）人: 特變電工沈陽變壓器集團有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;H01F27/14
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

本發明涉及一種用于變壓器油箱箱壁拼裝焊過程的調節工具及其調節方法，殼體A與殼體B傾斜設置，在殼體A及殼體B的下端均安裝有夾緊待拼接油箱箱壁的夾緊組件，殼體A與殼體B之間分別通過箱壁間隙調節組件及箱壁平齊調節組件相連，通過箱壁間隙調節組件實現殼體A與殼體B之間的夾角變化，進而調節夾緊鉗夾緊的、待拼接油箱箱壁兩端部之間的間隙，通過箱壁平齊調節組件實現殼體A頂部與殼體B頂部之間的間距變化，進而調節夾緊鉗夾緊的、待拼接油箱箱壁兩端部的上下距離，實現待拼接油箱箱壁兩端部保持平齊。本發明能夠快速、準確地將待拼接油箱箱壁兩端部進行調整至平齊、端面均勻、滿足焊接條件，提高箱壁對裝質量，提高工作效率。

技術領域

本發明屬于變壓器油箱制造領域，具體地說是一種用于變壓器油箱箱壁拼裝焊過程的調節工具及其調節方法。

背景技術

變壓器油箱是變壓器的重要組成部件。部分變壓器油箱箱壁因產品結構特殊，需在懸空狀態下進行拼接組裝。此過程需先將兩箱壁端面調整至處于同一水平面，兩端面間縫隙滿足焊接要求且均勻一致，調節起來非常困難且效果不佳。這種油箱箱壁處于懸空狀態下進行拼裝焊接的方式，處理形式復雜、操作困難、效率低、箱壁平齊度及端面間隙質量不穩定。

發明內容

針對現有在懸空狀態下進行拼接組裝油箱箱壁存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種用于變壓器油箱箱壁拼裝焊過程的調節工具及其調節方法。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

本發明的調節工具包括殼體A、殼體B、夾緊組件、箱壁間隙調節組件及箱壁平齊調節組件，其中殼體A與殼體B傾斜設置，在該殼體A及殼體B的下端均安裝有夾緊待拼接油箱箱壁的夾緊組件，所述殼體A與殼體B之間分別通過箱壁間隙調節組件及箱壁平齊調節組件相連；所述夾緊組件包括夾緊鉗及頂緊螺栓，該夾緊鉗安裝在殼體A或殼體B的下端，所述夾緊鉗上螺紋連接有將插入夾緊鉗內的箱壁頂緊固定的頂緊螺栓；所述箱壁間隙調節組件包括絲杠調節桿A、正向絲杠A及反向絲杠A，該絲杠調節桿A的兩端分別與正向絲杠A的一端及反向絲杠A的一端相連，所述正向絲杠A的另一端與安裝在殼體A上的定位塊A螺紋連接，所述反向絲杠A的另一端與安裝在殼體B上的定位塊B螺紋連接，通過轉動所述絲杠調節桿A實現殼體A與殼體B之間的夾角變化，進而調節夾緊鉗夾緊的、待拼接油箱箱壁兩端部之間的間隙；所述箱壁平齊調節組件包括絲杠調節桿B、正向絲杠B及反向絲杠B，該絲杠調節桿B的兩端分別與正向絲杠B的一端及反向絲杠B的一端相連，所述正向絲杠B的另一端與安裝在殼體B頂部的定位塊C螺紋連接，所述反向絲杠B的另一端與安裝在殼體A頂部的定位塊D螺紋連接，通過轉動所述絲杠調節桿B實現殼體A頂部與殼體B頂部之間的間距變化，進而調節夾緊鉗夾緊的、待拼接油箱箱壁兩端部的上下距離，實現待拼接油箱箱壁兩端部保持平齊。

其中：所述殼體A、殼體B、絲杠調節桿A、正向絲杠A、反向絲杠A、絲杠調節桿B、正向絲杠B及反向絲杠B連接后呈“A”形；所述夾緊鉗的端面呈“C”形，該“C”形的底部開有與所述頂緊螺栓螺紋連接的螺紋安裝孔，所述“C”形的頂部與殼體A底部或殼體B底部固接；

所述殼體A包括背板、側板A、側板B及端板，該側板A與側板B形狀相同，頂部沿水平方向彎折、形成水平部，所述端板與側板A及側板B頂部的水平部固接，所述背板固接在側板A及側板B的外側，所述側板A、側板B及背板的底部均與夾緊鉗固接；所述定位塊A及定位塊D分別安裝在側板A與側板B之間，該定位塊D位于側板A與側板B頂部的水平部，所述定位塊A及定位塊D上均開有絲杠安裝孔；

所述殼體B包括側板C及側板D，該側板C與側板D的頂部均與定位塊C固接，底部均與夾緊鉗固接，所述定位塊B安裝在側板C與側板D之間；所述定位塊B及定位塊C上均開有絲杠安裝孔；

所述殼體A與殼體B之間的夾角為銳角；