[發(fā)明專利]用于控制無級(jí)變速器的方法及設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610929932.3
• 申請(qǐng)日: 2016-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN107529594B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: Z·J·張;P·G·奧塔內(nèi)斯;S·白
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H59/36
• 分類號(hào): F16H59/36;F16H59/42;F16H59/44;F16H59/70;F16H61/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 賀紫秋

本文描述了一種動(dòng)力系系統(tǒng)，該動(dòng)力系系統(tǒng)包括可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至無級(jí)變速器(CVT)的內(nèi)燃機(jī)。一種控制CVT的方法包括：基于期望速度比和指令速度比來確定第一速度比變化率，以及基于第一速度比變化率、實(shí)際速度比和指令速度比來確定指令速度比軌跡。基于指令速度比軌跡來確定比變化系數(shù)和力比因子。基于比變化系數(shù)和總速度比變化率來確定換檔力。基于換檔力和力比因子來控制用于CVT的主滑輪壓力和次滑輪壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛動(dòng)力系的無級(jí)變速器，以及與其相關(guān)聯(lián)的方法和控制例程。

背景技術(shù)

動(dòng)力系可用于提供車輛中的牽引力，該動(dòng)力系具有聯(lián)接至無級(jí)或無限變速器(CVT)的內(nèi)燃機(jī)。CVT能夠在最小(減速傳動(dòng))比與最大(超速傳動(dòng))比之間的范圍內(nèi)連續(xù)地改變輸出/輸入速度比，由此響應(yīng)于輸出扭矩請(qǐng)求而允許對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)操作的無級(jí)變速選擇，這實(shí)現(xiàn)了燃料消耗與發(fā)動(dòng)機(jī)性能之間的優(yōu)選平衡。

已知的鏈?zhǔn)綗o級(jí)變速器包括兩個(gè)滑輪，每個(gè)滑輪具有兩個(gè)槽輪。鏈條在兩個(gè)滑輪之間運(yùn)行，每個(gè)滑輪的兩個(gè)槽輪將鏈條夾在其間。每個(gè)滑輪的槽輪與鏈條之間的摩擦接合將鏈條聯(lián)接至每個(gè)滑輪，以將扭矩從一個(gè)滑輪傳遞至另一個(gè)滑輪。滑輪中的一個(gè)可以操作為傳動(dòng)或輸入滑輪，而另一個(gè)滑輪可以操作為從動(dòng)或輸出滑輪。齒輪比為從動(dòng)滑輪扭矩與傳動(dòng)滑輪扭矩的比。齒輪比可通過推動(dòng)滑輪中的一個(gè)的兩個(gè)槽輪靠得更近且推動(dòng)另一個(gè)滑輪的兩個(gè)槽輪離得更遠(yuǎn)來改變，從而使鏈條處于相應(yīng)滑輪上的更高或更低位置。

發(fā)明內(nèi)容

本文描述了一種動(dòng)力系系統(tǒng)，該動(dòng)力系系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至無級(jí)變速器(CVT)的內(nèi)燃機(jī)。一種用于控制CVT的方法包括：基于期望速度比和指令速度比來確定第一速度比變化率，以及基于第一速度比變化率、實(shí)際速度比和指令速度比來確定指令速度比軌跡。比變化系數(shù)和力比因子基于指令速度比軌跡來確定。換擋力基于比變化系數(shù)和總速度比變化率來確定。用于CVT的主滑輪力和次滑輪力基于換擋力和力比因子來控制。

結(jié)合附圖，從實(shí)施本教導(dǎo)(如所附權(quán)利要求所限定)的一些最佳模式和其他實(shí)施例的以下詳細(xì)描述中，本教導(dǎo)的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。

附圖說明

現(xiàn)將參照附圖通過舉例的方式描述一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，附圖中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的動(dòng)力系系統(tǒng)的構(gòu)件，該動(dòng)力系系統(tǒng)包括經(jīng)由變矩器和齒輪箱可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至無級(jí)變速器(CVT)的內(nèi)燃機(jī)；

圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的鏈?zhǔn)紺VT的變速裝置的構(gòu)件；以及

圖3和圖4示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的速度比控制例程的框圖，該例程可用于控制CVT中的變速裝置速度比。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)參照附圖，其中描述僅用于說明某些示例性實(shí)施例的目的，而不是為了限制本發(fā)明，圖1示意性地示出了動(dòng)力系系統(tǒng)100的構(gòu)件，動(dòng)力系系統(tǒng)100包括經(jīng)由變矩器120和齒輪箱130可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至無級(jí)變速器(CVT)140的內(nèi)燃機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī))110。動(dòng)力系系統(tǒng)100經(jīng)由傳動(dòng)系150聯(lián)接至車輪160，從而在車輛上使用時(shí)提供牽引力。動(dòng)力系系統(tǒng)100的操作由控制系統(tǒng)10監(jiān)測(cè)和控制而響應(yīng)于駕駛員指令和其他因子。