[發(fā)明專利]一種混合動(dòng)力轎車機(jī)電耦合式變速器擋位故障診斷及處理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610929003.2
• 申請(qǐng)日: 2016-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN106567924B
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧甲奎;趙彬;龐學(xué)文;陳樹星;鄭巖;馬艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/12
• 分類號(hào): F16H61/12;F16H63/40
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

1.一種混合動(dòng)力轎車機(jī)電耦合式變速器擋位故障診斷及處理方法，其特征包括如下步驟：

(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛過程中，換擋開始后，機(jī)電耦合式變速器控制器TCU首先控制離合器分離并協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)降扭，當(dāng)離合器分離至半結(jié)合點(diǎn)后開始摘掛擋動(dòng)作；在摘擋過程中，TCU通過換擋及選擋位置傳感器，輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、TCU內(nèi)部的執(zhí)行器電機(jī)電流反饋值實(shí)時(shí)監(jiān)控摘擋動(dòng)作狀態(tài)；當(dāng)換擋執(zhí)行器電機(jī)輸出達(dá)到定義的最大摘擋力，持續(xù)時(shí)間大于定義的最大摘擋時(shí)間，換擋位置傳感器反饋值不在定義的空擋范圍內(nèi)，根據(jù)輸入軸轉(zhuǎn)速與根據(jù)輸出軸轉(zhuǎn)速及當(dāng)前檔位速比計(jì)算的理論輸入軸轉(zhuǎn)速之差小于轉(zhuǎn)速判斷閾值，換擋電機(jī)反饋電流位于定義的合理范圍內(nèi)時(shí)，TCU判斷發(fā)生可恢復(fù)摘擋故障；如換擋電機(jī)反饋電流超出定義的合理范圍內(nèi)時(shí)，TCU判斷發(fā)生不可恢復(fù)摘擋故障；

(2)當(dāng)選擋執(zhí)行器電機(jī)輸出最大選擋力，持續(xù)時(shí)間大于定義的最大選擋時(shí)間，選擋位置傳感器反饋值沒有位于定義的選擋位置范圍內(nèi)，換擋位置傳感器反饋值位于定義的空擋位置范圍內(nèi)，選擋電機(jī)反饋電流位于定義的合理范圍內(nèi)時(shí)，TCU判斷發(fā)生可恢復(fù)選擋故障；當(dāng)選擋電機(jī)反饋電流超出定義的合理范圍內(nèi)時(shí)，TCU判斷發(fā)生不可恢復(fù)選擋故障；

(3)當(dāng)TCU診斷發(fā)生摘擋、選擋故障后，首先向HCU發(fā)送申請(qǐng)進(jìn)入串聯(lián)行駛請(qǐng)求，當(dāng)收到HCU反饋的串聯(lián)行駛標(biāo)志后，再進(jìn)行摘擋、選擋故障恢復(fù)，避免整車行駛過程中動(dòng)力中斷，以保證駕駛性；

(4)在進(jìn)行摘擋故障恢復(fù)時(shí)，首先進(jìn)行故障擋位換擋動(dòng)作，而后再進(jìn)行摘擋動(dòng)作，可有效避免執(zhí)行器存在卡滯現(xiàn)象，提高故障恢復(fù)成功率；

(5)在進(jìn)行選擋故障恢復(fù)時(shí)，在進(jìn)行選擋動(dòng)作的同時(shí)，在換擋方向上同時(shí)進(jìn)行顫振動(dòng)作，可有效避免執(zhí)行器在換擋方向上卡滯，提高故障恢復(fù)成功率；

(6)當(dāng)摘、選擋故障恢復(fù)后，TCU向HCU發(fā)送故障恢復(fù)標(biāo)志，整車恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)；

(7)當(dāng)摘、選擋故障無法恢復(fù)，或TCU判定為不可恢復(fù)摘選擋故障，則TCU向HCU發(fā)送跛行請(qǐng)求標(biāo)志，整車進(jìn)入跛行狀態(tài)。