[發(fā)明專利]一種采用制動(dòng)材料的載重汽車后盤式制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610923570.7
• 申請(qǐng)日: 2016-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN107061554B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許星星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州博明信息科技有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/22
• 分類號(hào): F16D55/22;F16D65/14;F16D65/095;F16D65/097;F16D69/02;C08L61/06;C08L9/02;C08L91/06;C08L77/00;C08L97/02;C08L1/04;C08L23/08;C08K13/04
• 代理公司: 合肥東邦滋原專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34155
• 代理人: 吳曉娜

1.一種采用制動(dòng)材料的載重汽車后盤式制動(dòng)器，包括上殼（1）、下殼（2）、次制動(dòng)機(jī)構(gòu)、主制動(dòng)機(jī)構(gòu)（21）和輪盤（3），其特征在于：所述上殼（1）的底端外側(cè)與下殼（2）的上端外側(cè)均設(shè)有固定板，對(duì)應(yīng)的固定板之間貫穿設(shè)有螺紋軸，所述螺紋軸的兩端均通過套接的螺母固定，所述上殼（1）與下殼（2）組成外殼，所述輪盤（3）位于外殼的內(nèi)腔中部，所述上殼（1）的內(nèi)腔在輪盤（3）的上端設(shè)有次制動(dòng)片（7），下殼（2）的內(nèi)腔在輪盤（3）的下端設(shè)有主制動(dòng)片（22），所述下殼（2）的內(nèi)腔底端設(shè)有下安裝槽，下安裝槽中安裝有主制動(dòng)機(jī)構(gòu)（21），且主制動(dòng)機(jī)構(gòu)（21）通過連接件連接主制動(dòng)片（22）的底端中部，所述主制動(dòng)片（22）的上端面與輪盤（3）的下端面接觸；

所述上殼（1）的內(nèi)腔頂端設(shè)有上安裝槽，且上安裝槽中設(shè)置有液壓缸（4），所述液壓缸（4）上套接有安裝板，安裝板嵌接在上安裝槽內(nèi)腔中，所述安裝板與上安裝槽的內(nèi)腔壁通過貫穿設(shè)置的螺釘固定，所述次制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有次驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（11）、液壓缸（4）、制動(dòng)片支撐板（41）、次制動(dòng)片（7）和滑動(dòng)桿（43），所述次驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（11）通過輸油管道連接液壓缸（4）；

所述制動(dòng)片支撐板（41）設(shè)置在次制動(dòng)片（7）與液壓缸（4）之間，所述液壓缸（4）中設(shè)置有動(dòng)力桿，動(dòng)力桿的底端與制動(dòng)片支撐板（41）的上端中部固定連接，所述制動(dòng)片支撐板（41）的下端中部連接有支柱（42），且支柱（42）呈圓柱形，所述次制動(dòng)片（7）的上端中部對(duì)應(yīng)支柱（42）設(shè)置有支柱孔（71），支柱孔（71）的內(nèi)腔呈圓柱形，且支柱（42）插接在支柱孔（71）的內(nèi)腔中，所述制動(dòng)片支撐板（41）的下端在支柱（42）的外側(cè)設(shè)有滑動(dòng)桿（43），所述次制動(dòng)片（7）上端對(duì)應(yīng)滑動(dòng)桿（43）開設(shè)彈性槽，所述次制動(dòng)片（7）的下端對(duì)應(yīng)彈性槽開設(shè)有緩沖槽，且彈性槽的內(nèi)腔底端中部與緩沖槽的內(nèi)腔底端中部貫穿設(shè)有滑孔（72），所述滑動(dòng)桿（43）的底端依次貫穿彈性槽的內(nèi)腔與滑孔（72）并延伸至緩沖槽的內(nèi)腔中，所述滑動(dòng)桿（43）的底端中部連接有圓柱腳（44），所述輪盤（3）的上端設(shè)置有環(huán)形梯形塊（31），且環(huán)形梯形塊（31）的中部設(shè)有環(huán)形槽（32），所述圓柱腳（44）插接在環(huán)形梯形塊（31）中；

所述滑動(dòng)桿（43）在靠近制動(dòng)片支撐板（41）的一端套接有固定座（5），所述固定座（5）的下端外側(cè)開設(shè)有多個(gè)套管孔，且套管孔內(nèi)腔中插接套管（51）的頂端，套管（51）的下端內(nèi)腔中插接彈性支腳（52）的頂端，所述彈性支腳（52）的頂端通過第一彈簧連接套管（51）的內(nèi)腔頂端，且彈性支腳（52）的底端與彈性槽的內(nèi)腔底端相接觸；

所述制動(dòng)片支撐板（41）的上端在動(dòng)力桿的外側(cè)連接有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)包括復(fù)位桿（6）、固定塊（61）和復(fù)位彈簧（62），復(fù)位桿（6）與制動(dòng)片支撐板（41）相連，上殼（1）的上端外側(cè)設(shè)有復(fù)位孔（12），所述復(fù)位桿（6）的頂端貫穿上殼（1）的側(cè)壁并延伸至復(fù)位孔（12）中，且復(fù)位桿（6）的頂端設(shè)有固定塊（61），所述固定塊（61）的下端外側(cè)通過復(fù)位彈簧（62）連接復(fù)位孔（12）的內(nèi)腔底端；

所述制動(dòng)片支撐板（41）與次制動(dòng)片（7）的側(cè)壁均對(duì)稱設(shè)有限位塊（8），對(duì)應(yīng)的限位塊（8）之間設(shè)有支桿，且支桿均套接承力桿（9）一端，對(duì)應(yīng)的承力桿（9）另一端相互鉸接，所述上殼（1）的內(nèi)腔側(cè)壁設(shè)有限位槽（13），所述限位槽（13）的內(nèi)腔底端連接有運(yùn)動(dòng)槽（14），所述限位塊（8）插接在限位槽（13）中，所述承力桿（9）插接在運(yùn)動(dòng)槽（14）中，所述承力桿（9）之間通過第二彈簧相連接；

所述主制動(dòng)片（22）、次制動(dòng)片（7）均采用制動(dòng)材料，所述制動(dòng)材料的原料以重量份計(jì)包括：酚醛樹脂10份，丁腈橡膠3-7份，氧化石墨烯0.2-0.8份，卵磷脂0.1-0.5份，液體石蠟0.1-0.6份，戊二醛2-7份，腰果酚改性聚酰胺樹脂0.5-1.2份，碳酸氫鈉0.2-0.5份，碳化硅0.4-0.9份，陶瓷纖維4-8份，木質(zhì)素纖維3-9份，微晶纖維素0.1-0.4份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物0.2-0.7份，氧化鎂2-6份，石英砂1-4份，金屬硫化物2-5份，甲基丙烯酸乙酯0.5-1.2份。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用制動(dòng)材料的載重汽車后盤式制動(dòng)器，其特征在于：所述套管（51）不少于兩個(gè)，且套管（51）沿滑動(dòng)桿（43）的中心軸線呈均勻設(shè)置。