[發明專利]一種可調節的純電動車專用電池主控箱支承結構

在審

• 申請號: 201610918687.6
• 申請日: 2016-10-21
• 公開（公告）號: CN107972462A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 李保才;陳儉華;周尚諭;易國鋒;李成
• 申請（專利權）人: 東風特汽（十堰）專用車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L11/18
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所42110
• 代理人: 杜國強

1.一種可調節的純電動車專用電池主控箱支承結構，包括電池支架、電池主控箱及車載充電機；其特征在于：電池支架由支承架及托架構成；支承架的結構為：包括對稱設置的支承橫梁，兩個支承橫梁的左右兩端均向下彎折成支承腿，兩個支承橫梁彼此相對應的左右兩端分別通過連接桿連接為一體；托架設置在支承架內，托架的左右兩端分別與兩個連接桿連接構成一體式結構；電池主控箱安裝在支承架的頂部、車載充電機安裝在托架內。

2.根據權利要求1所述一種可調節的純電動車專用電池主控箱支承結構，其特征在于：所述托架的結構為：包括對稱設置的托架橫梁，兩個托架橫梁的左右兩端均向上彎折成連接臂，兩個托架橫梁的中部通過電機安裝座連接為一體。

3.根據權利要求1或2所述一種可調節的純電動車專用電池主控箱支承結構，其特征在于：所述電池主控箱通過螺栓組件與支承橫梁連接。

4.根據權利要求3所述一種可調節的純電動車專用電池主控箱支承結構，其特征在于：所述電池支架與底盤車架的連接結構為：支承橫梁的左右兩支承腿上與車架連接處設有腰型孔，腰型孔內設有螺栓組件；支承橫梁通過螺栓組件與底盤車架連接。

5.根據權利要求4所述一種可調節的純電動車專用電池主控箱支承結構，其特征在于：所述支承橫梁的左右兩支承腿與底盤車架之間設有緩沖軟墊。

6.根據權利要求5所述一種可調節的純電動車專用電池主控箱支承結構，其特征在于：所述連接桿的左右兩端上均設有支承橫梁定位槽，定位槽由相對設置的兩個擋板構成。

7.根據權利要求6所述一種可調節的純電動車專用電池主控箱支承結構，其特征在于：車載充電機通過螺栓組件與托架上的電機安裝座連接。

8.根據權利要求6所述一種可調節的純電動車專用電池主控箱支承結構，其特征在于：車載充電機通過連接架與托架上的電機安裝座焊接。

9.根據權利要求7所述一種可調節的純電動車專用電池主控箱支承結構，其特征在于：所述螺栓組件由緊固螺栓、螺母、彈簧墊圈、平墊圈組成。