[發明專利]一種汽車電子差速鎖止系統及其工作方法

在審

• 申請號: 201610918620.2
• 申請日: 2016-10-21
• 公開（公告）號: CN107031594A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 李成;李彬
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T13/12;B60T17/22
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司11294
• 代理人: 朱成蓉

1.一種汽車電子差速鎖止系統，包括汽車制動系統，其特征在于：還包括控制器（7）和四個電磁閥，四個電磁閥分別接在四個制動輪缸的油路上，每個電磁閥只有開、關兩個狀態且由控制器（7）控制。

2.根據權利要求1所述汽車電子差速鎖止系統，其特征在于：控制器（7）上設置有按鈕開關（71）、指示燈（72）和三根信號線；三根信號線分別接受ABS模塊（9）所檢測的兩個驅動輪輪速信號和一個制動踏板（5）的開關信號。

3.根據權利要求1或2所述汽車電子差速鎖止系統，其特征在于：汽車制動系統包括差速器（1）、制動主油缸（2）、儲液罐（3）、助力器（4）、所述制動踏板（5）、所述ABS模塊（9）以及四個輪胎和與各個輪胎相對應的卡鉗。

4.根據權利要求3所述汽車電子差速鎖止系統，其特征在于：差速器（1）包括行星齒輪（11）、行星齒輪軸（12）、右半軸齒輪（13）、左半軸齒輪（14）和差速器殼（15）。

5.一種汽車電子差速鎖止系統的工作方法，其特征在于：正常工況時，駕駛員不啟動控制器（7），所有電磁閥均處于開的狀態，制動時，駕駛員踩下制動踏板（5），踏板力經過助力器（4）的放大推動制動主油缸（2）產生液壓，液壓經過ABS模塊（9）獨立的傳遞到了四個制動輪缸，直接驅動卡鉗進行制動；

當對開路面一側是冰面等低附路面（102）、一側是瀝青等高附路面（101）時，尤其是坡道上，在冰面一側的驅動輪將會空轉而打滑，在瀝青等高附路面（101）上的驅動輪也無法產生足夠的驅動力矩，在這種情況下，駕駛員先按下控制器（7）上的按鈕開關（71），控制器（7）接受ABS模塊（9）中的驅動輪速信號，通過對比兩個驅動輪的轉速差異，一側驅動輪有轉速而另一側驅動輪轉速為零，判斷出一側驅動輪打滑，控制器（7）關閉所有非驅動輪制動油路上的電磁閥，關閉不打滑的驅動輪制動油路上的電磁閥，保持打滑驅動輪制動油路上的電磁閥開啟，并點亮控制器（7）上的指示燈（72）；同時，駕駛員右腳踩油門，左腳慢慢踩制動踏板（5），此時制動主油缸（2）所產生的液壓經過ABS模塊（9）只能驅動打滑驅動輪卡鉗產生制動力，當打滑驅動輪上卡鉗提供的摩擦力矩越大，傳遞到另一驅動輪上的力矩也越大，通過不斷的加大施加在打滑驅動輪卡鉗上的制動力來獲得另一驅動輪上驅動力矩，當另一驅動輪上的驅動力矩足夠克服車輛本身的啟動阻力，車輛啟動；駕駛員松開制動踏板（5），制動踏板（5）開關斷開，此時控制器（7）接受到斷開信號并判斷出不再需要鎖止，控制器（7）將所有關閉的電磁閥全部打開，車輛恢復到正常運行狀態，控制器（7）上的指示燈（72）關閉。