[發明專利]用于電動交通工具的功率分配方法及系統

在審

• 申請號: 201610917442.1
• 申請日: 2016-10-21
• 公開（公告）號: CN107972498A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 李軍華;何彬;章健勇
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L15/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 杜娟娟,劉春元

技術領域

本發明涉及電動交通工具的電池管理，更為具體地，涉及電動交通工具的電池管理以及電池功率分配技術。

背景技術

電動汽車有效地解決了能源和環境可持續發展的問題。電池是電動汽車的主要儲能系統，其成本也是電動汽車成本的主要構成部分，同時，電池的發展制約著電動汽車的發展。

更為具體地講，電池成本高的主要原因是因為當前車用電池壽命較短，而過充電和過放電又是影響電池壽命的主要因素。

發明內容

有鑒于此，本發明提供用于電動交通工具的功率分配方法，其包括：a) 從所述交通工具的電池管理系統獲取估算用參數；b)基于所獲取的估算用參數估算電池的可用放電功率；c)基于所述可用放電功率及該交通工具多個電力需求部件的功率需求，為所述多個需求部件中每一個確定要分配的功率；d)向電力需求部件輸出所分配的功率，并在需要將功率轉換為扭矩的情況下，將分配的功率轉換為扭矩后再輸出。

根據該用于電動交通工具的功率分配方法，可選地，所述估算用參數包括電池短期放電功率限制值以及電池當前放電功率值。

根據該用于電動交通工具的功率分配方法，可選地，步驟b包括：比較電池當前放電功率值與電池短期放電功率限制值，并計算它們的差值；以所述差值的絕對值作為調整步長的基準，在所述電池實時放電功率值小于電池短期放電功率限制值的情況下，估算的可用放電功率為電池的實時放電功率與調整步長的和；在所述電池實時放電功率大于電池短期放電功率限制值的情況下，估算的可用放電功率為電池短期放電功率限制值與步長的差。

根據該用于電動交通工具的功率分配方法，可選地，步驟c包括：針對所述電力需求部件，設置功率分配優先級表；在所述可用放電功率滿足所述交通工具當前電力需求部件功率需求的情況下，按照所需為它們分配功率；在所述可用放電功率不滿足所述交通工具當前電力需求部件功率需求的情況下，基于所述優先級表來分配功率。

根據該用于電動交通工具的功率分配方法，可選地，所述估算參數還包括電池短期充電功率限制值與電池當前充電功率，所述方法包括：基于所述電池短期充電功率限制值與電池當前充電功率來估算電池可用充電功率；獲取該交通工具運行中再回收電力的充電功率；將所估算的可用充電功率與該再回收電力的充電功率比較，并在所述可用充電功率小于所述再回收電力的充電功率的情況下，進行防過充處理。

根據該用于電動交通工具的功率分配方法，作為非限制性示例，所述電動交通工具為電動汽車。

根據本發明的又一方面，還提供用于電動交通工具的功率分配系統，其包括：第一估算模塊，其與所述交通工具的電池管理系統耦接以從其獲取估算用參數，以及基于所獲取的估算用參數估算電池的可用放電功率，其中，所述估算用參數包括電池短期放電功率限制值以及電池當前放電功率值；和功率分配模塊，其基于從所述第一估算模塊獲取的所述可用放電功率及該交通工具多個電力需求部件的功率需求，為所述多個需求部件中每一個確定要分配的功率，并且輸出所分配的功率；扭矩計算模塊，其與所述功率分配模塊耦接，所述扭矩計算模塊用于在獲得所述功率分配模塊生成的分配給電機控制系統的驅動功率后，將該驅動功率轉換為扭矩值從而傳送給所述電機控制系統。

根據本發明所述的用于電動交通工具的功率分配系統，作為示例，所述第一估算模塊設置成：比較電池當前放電功率值與電池短期放電功率限制值，并計算它們的差值；及以所述差值的絕對值作為調整步長的基準，在所述電池實時放電功率值小于電池短期放電功率限制值的情況下，將電池的實時放電功率與調整步長的和作為估算的可用放電功率；在所述電池實時放電功率大于電池短期放電功率限制值的情況下，將電池短期放電功率限制值與步長的差作為估算的可用放電功率。進一步，示例地，該第一估算模塊可設置成包括第一單元用于比較電池當前放電功率值與電池短期放電功率限制值，并計算它們的差值；以及第二單元，用于以所述差值的絕對值作為調整步長的基準，并在所述電池實時放電功率值小于電池短期放電功率限制值的情況下，將將電池的實時放電功率與調整步長的和作為估算的可用放電功率，以及在所述電池實時放電功率大于電池短期放電功率限制值的情況下，將電池短期放電功率限制值與步長的差作為估算的可用放電功率。

根據本發明示例的用于電動交通工具的功率分配系統，可選地，還包括第二估算模塊，其設置成采集駕駛員的操作，并根據駕駛員的操作估算驅動系統的功率需求。