[發明專利]一種船用起重機吊鉤滑車固定裝置及固定方法

有效

• 申請號: 201610913548.4
• 申請日: 2016-10-20
• 公開（公告）號: CN106315404B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 宋曉歡;陳飛;程俊;朱曉俊;卞曉磊
• 申請（專利權）人: 南京中船綠洲機器有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18;B66C11/26
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司32102
• 代理人: 姚姣陽

1.一種船用起重機吊鉤滑車固定裝置，其特征在于：包括控制機構和執行機構，所述控制機構包括與所述執行機構連接的彈簧復位油缸及其控制裝置；所述彈簧復位油缸鉸接在滑車上部的吊架上，所述吊架主要由設在滑車與行車之間的兩平行的連接板構成，所述彈簧復位油缸鉸接在連接板的外側面；兩連接板下部對稱設置安裝孔，所述執行機構包括穿插設置在安裝孔內的鎖緊銷、固定于鎖緊銷端部的位于連接板外側的撥桿，所述撥桿的末端與所述彈簧復位油缸的活塞桿的末端鉸接，所述鎖緊銷上設有卡扣部，所述滑車上部固定有鎖緊扣板，所述鎖緊扣板上設有與鎖緊銷卡扣部相適配的卡槽，兩連接板之間還固定有與鎖緊扣板遠離鎖緊銷一側相抵接的限位板以及設于鎖緊扣板頂部并與之抵接的擋板。

2.根據權利要求1所述的一種船用起重機吊鉤滑車固定裝置，其特征在于：所述控制機構包括依次串聯的油箱、齒輪泵、減壓閥、電磁換向閥、單向節流閥、彈簧復位油缸；所述齒輪泵上接有電機，所述齒輪泵的進油口與油箱的出油口連通，所述齒輪泵的出油口與所述減壓閥的B口連通，所述減壓閥的A口與所述電磁換向閥的P口連通，所述電磁換向閥的B口與單向節流閥的B口連通，所述電磁換向閥的T口通過回油管與所述油箱的回油口連通，所述單向節流閥的A口通過油管與彈簧復位油缸連通；所述彈簧復位油缸鉸接在滑車上部的吊架上，其活塞桿的末端與所述撥桿的末端鉸接。

3.根據權利要求1或2所述的一種船用起重機吊鉤滑車固定裝置，其特征在于：所述滑車固定裝置包括兩套控制機構，所述控制機構對稱設置于執行機構的兩側。

4.根據權利要求1所述的一種船用起重機吊鉤滑車固定裝置，其特征在于：所述擋板下部設有用于控制滑車運動的行程開關。

5.根據權利要求1所述的一種船用起重機吊鉤滑車固定裝置，其特征在于：所述鎖緊銷的截面呈類似扇形，其扇形的一角沿其弧線自然延伸形成一塊突出的卡舌，所述扣板上的卡槽呈類似耳形。

6.根據權利要求1所述的一種船用起重機吊鉤滑車固定裝置，其特征在于：所述限位板與擋板為一體結構，所述鎖緊扣板呈類似梯形，所述限位板和擋板分別垂直于所述鎖緊扣板所在平面并與鎖緊扣板的斜邊和頂部相抵接，所述擋板下部設有用于控制滑車運動的行程開關。

7.一種船用起重機吊鉤滑車固定方法，采用上述權利要求1至6任一項所述的船用起重機吊鉤滑車固定裝置，其特征在于：包括如下步驟：

第一步，人工判斷滑車是否需要固定，如需要固定則進入第二步；如需要解鎖固定狀態則進入第三步；

第二步，a、調整滑車位置：上升滑車至吊架下部，鎖緊扣板卡入限位板與擋板下部后，滑車停止；

b、啟動控制機構：啟動控制開關，電磁換向閥得電，其P口與B口連通，啟動電機，電機帶動齒輪泵從油箱中抽取油液經過減壓閥流入電磁換向閥的P口，再經B口流出，經過單向節流閥注入到彈簧復位油缸內，推動活塞桿運動；

c、啟動執行機構：活塞桿向外伸出并帶動撥桿轉動，撥桿帶動鎖緊銷轉動，卡扣部卡入鎖緊扣板的卡槽內；

第三步，關閉控制機構：電磁換向閥斷電，電磁換向閥的B口與T口連通，彈簧復位油缸的活塞桿在彈簧的作用下收縮，將油液擠出，油液經單向節流閥流入電磁換向閥的B口并從T口流出，經回油管流入油箱內，同時，活塞桿收縮拉動撥桿轉動，撥桿帶動鎖緊銷轉動，卡扣部從卡槽中脫離，鎖緊扣板與鎖緊銷脫離，滑車解鎖。

8.根據權利要求7所述的一種船用起重機吊鉤滑車固定方法，其特征在于：第二步中，a、調整滑車位置步驟中，鎖緊扣板卡入限位板與擋板下部，觸動擋板下部的行程開關，行程開關啟動，關閉控制滑車運動的電機，滑車停止運動。

9.根據權利要求7所述的一種船用起重機吊鉤滑車固定方法，其特征在于：第二步，c、啟動執行機構步驟中，活塞桿帶動撥桿轉動135°，鎖緊銷完全卡入卡槽內，第三步關閉控制機構步驟中，活塞桿帶動撥桿反向轉動135°，鎖緊銷的卡扣部完全脫離卡槽，鎖緊銷的側邊抵接鎖緊扣板。