[發明專利]一種汽車頂棚成型模具總成

在審

• 申請號: 201610907467.3
• 申請日: 2016-10-18
• 公開（公告）號: CN107952879A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 李祥輝;馬君學;李翔;李興佳;金明明
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍集團
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司11567
• 代理人: 劉成春

技術領域

本發明涉及汽車頂棚模具設計技術領域，尤其涉及一種汽車頂棚成型模具總成，具體涉及一種能提高汽車頂棚切口廢料的利用率、降低廢料處理成本及提高生產效率的汽車頂棚成型模具總成。

背景技術

目前，針對具有天窗版本的汽車頂棚，其對應的頂棚內飾需要在成型后切除掉天窗開口，切除掉的天窗開口部分即為頂棚切口廢料。通常，頂棚制造商把頂棚制造產生的廢材料交給專業的處理機構進行無害化處理并需額外付出處理成本費用，既造成了資源上的浪費，同時也增加了經濟處理成本。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的目的是：提供一種能提高汽車頂棚切口廢料的利用率、降低廢料處理成本及提高生產效率的汽車頂棚成型模具總成，以解決現有的頂棚切口廢料需交由專業的處理機構進行無害化處理，從而造型資源浪費及提高生產成本的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車頂棚成型模具總成，用于制作帶天窗的汽車頂棚，包括從上至下依次連接的上模座、上模、下模及下模座，所述上模的下表面及下模的上表面的形狀均與所述帶天窗的汽車頂棚形狀相吻合，所述上模及下模均設有相互配合的快換單元，所述快換單元對應所述天窗設置并用于生成補強板。

其中，所述快換單元可拆卸式地設于所述上模及下模上。

其中，所述快換單元與所述上模及下模均通過螺栓連接。

其中，所述快換單元與所述上模及下模均通過銷軸連接。

其中，設于所述下模上的快換單元的上表面為網格狀結構，所述網格狀結構包括多個單元格，相鄰的所述單元格之間設有排氣槽。

其中，所述單元格的形狀為四邊形或五邊形或六邊形。

其中，所述排氣槽為外凸的直線槽，且所述直線槽的兩末端分別貫通至外部大氣環境。

其中，所述快換單元為車門補強板模具，生成的車門補強板用于增加車門板的強度。

其中，所述快換單元為翼子板補強板模具，生成的翼子板補強板用于增加翼子板的強度。

其中，所述快換單元為汽車頂棚補強板模具，生成的汽車頂棚補強板用于增加汽車頂蓋鈑金的強度。

(三)有益效果

本發明的上述技術方案具有如下優點：本發明提供了一種汽車頂棚成型模具總成，用于制作帶天窗的汽車頂棚，包括從上至下依次連接的上模座、上模、下模及下模座，上模的下表面及下模的上表面的形狀均與帶天窗的汽車頂棚形狀相吻合，上模及下模均設有相互配合的快換單元，快換單元對應天窗設置并用于生成補強板。本申請通過將具有生產熱壓補強降噪板功能的快換單元整合到汽車頂棚熱成型的同一套模具上，并將快換單元設于預開設天窗的區域處，針對汽車產品上的頂棚內飾天窗開口部分去除的廢料部分經過在頂棚成型的模具按照所補強降噪區域的型面、車身環境等需求設計好相應的形狀和壓痕壓制，如此可以利用頂棚原先廢棄無用的天窗開口處的原料隨汽車頂棚同步加工出車身需要的補強結構零件，既提高了對頂棚切口廢料的利用率，降低了制造成本及原廢料處理成本，也利于提高生產效率，經濟性好，實用性強，利于進行標準化生產及推廣。

附圖說明

圖1是本發明一種汽車頂棚成型模具總成實施例的快換單元為汽車頂棚補強板模具的汽車頂棚成型模具總成軸側圖；

圖2為圖1中A區域的結構放大圖；

圖3是本發明一種汽車頂棚成型模具總成實施例的快換單元為汽車頂棚補強板模具的另一角度的汽車頂棚成型模具總成軸側圖；

圖4為圖3中B區域的結構放大圖；

圖5是本發明一種汽車頂棚成型模具總成實施例的快換單元為車門補強板模具的汽車頂棚成型模具總成軸側圖；

圖6是本發明一種汽車頂棚成型模具總成實施例的快換單元為翼子板補強板模具的汽車頂棚成型模具總成軸側圖。

圖中：1：上模；1-8：減重槽；1-9：吊耳；1-11：翼子板補強板模具；2：下模；1-3、2-3：汽車頂棚補強板模具；2-4：單元格；2-5：排氣槽；1-6、2-6：室內燈；1-7、2-7：把手；2-10：車門補強板模具。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。