[發(fā)明專利]用來檢測停放的車輛是處于封閉空間還是開放空間的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610906967.5
• 申請日: 2016-10-18
• 公開（公告）號: CN107010042B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李勇華;于海
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/26;B60W20/00
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

1.一種用于停放的電動車輛的定位方法，包含：

響應(yīng)于停放的車輛外部的至少一個預(yù)期溫度與所述停放的車輛外部的至少一個實際溫度的比較所指示的所述停放的車輛是處于封閉空間而非開放空間，使用電動車輛充電系統(tǒng)自動避免自主啟動所述停放的車輛的發(fā)動機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位方法，進(jìn)一步包含從氣象站接收所述至少一個預(yù)期溫度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位方法，進(jìn)一步包含在具有所述至少一個預(yù)期溫度的信號未被接收或具有低于閾值的信號強(qiáng)度的情況下，提供所述車輛處于封閉空間的指示。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位方法，其中所述至少一個預(yù)期溫度包含在一段時間內(nèi)的不同時間各自采取的多個預(yù)期溫度，并且所述至少一個實際溫度包含在所述一段時間內(nèi)的不同時間各自采取的多個實際溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的定位方法，進(jìn)一步包含當(dāng)將所述多個預(yù)期溫度與所述多個實際溫度進(jìn)行比較時使用頻譜分析。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的定位方法，進(jìn)一步包含在用于所述多個實際溫度的頻譜不同于用于所述多個預(yù)期溫度的頻譜而變化的情況下，提供所述停放的車輛處于封閉空間的指示。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的定位方法，進(jìn)一步包含在所述多個預(yù)期溫度的第一頻譜和所述多個實際溫度的第二頻譜之間的誤差信號小于閾值變化水平變化的情況下，提供所述停放的車輛處于開放空間的指示，并且在所述誤差信號處在所述閾值變化水平或超過所述閾值變化水平的情況下，提供所述停放的車輛處于所述封閉空間的指示。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的定位方法，進(jìn)一步包含在所述多個預(yù)期溫度和所述多個實際溫度之間的誤差信號小于閾值的情況下，提供所述停放的車輛處于開放空間的指示，并且在所述誤差信號處在所述閾值或超過所述閾值的情況下，提供所述停放的車輛處于所述封閉空間的指示。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的定位方法，進(jìn)一步包含在所述多個預(yù)期溫度和所述多個實際溫度之間的相關(guān)系數(shù)小于閾值相關(guān)值的情況下，提供所述停放的車輛處于開放空間的指示，并且在所述相關(guān)系數(shù)處在所述閾值相關(guān)值或超過所述閾值相關(guān)值的情況下，提供所述停放的車輛處于所述封閉空間的指示。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位方法，其中所述開放空間是車庫外部或車庫中的區(qū)域，其中車庫門處于打開位置。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位方法，其中所述開放空間是對于起動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)可接受的區(qū)域，并且所述封閉空間是對于起動所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)不可接受的區(qū)域。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位方法，進(jìn)一步包含使用所述電動車輛充電系統(tǒng)來將鄰近所述停放的車輛的照明與從氣象站接收的天氣狀況進(jìn)行比較以確定所述停放的車輛是處于開放空間還是封閉空間。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的定位方法，進(jìn)一步包含在鄰近所述停放的車輛的照明小于基于所述天氣狀況的預(yù)期照明水平的情況下，提供所述車輛處于封閉空間的指示。