[發明專利]用于制造發動機組的方法和用于內燃機的發動機組

有效

• 申請號: 201610905815.3
• 申請日: 2016-10-18
• 公開（公告）號: CN107013355B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: T·D·揚;D·T·卡瓦諾;C·J·格拉哈姆;L·A·巴斯克斯
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;B23B35/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 馬利蓉;吳鵬

本發明公開了一種用于制造發動機組的方法。在實施例中，所述方法包括在發動機組的發動機組主體中形成包圍發動機組主體的端面處的發動機組鏜孔的擴大孔。所述方法還包括將插入件放置在擴大孔中，所述插入件包括插入件主體。所述方法進一步包括將反應材料放置在插入件與發動機組主體之間。所述方法還進一步包括使用反應材料在插入件與發動機組主體之間形成插入件粘結層。所述方法還又再進一步包括形成穿過插入件主體的插入件鏜孔。

技術領域

本發明總體涉及一種發動機組，并且涉及放熱粘結至汽缸體的插入件。

背景技術

內燃機在高溫和高壓下操作。在操作期間，發動機組的各個區域(諸如冷卻通道和缸膛周圍的頂板上的區域)可能會受到侵蝕或磨損。侵蝕和磨損可能會導致冷卻劑泄漏并且可能會縮短發動機組的操作壽命。

Wang等人發布的美國專利號5,429,173公開了通過冶金擴散粘結而粘結至抵靠鑄造的金屬的固體材料。固態材料涂布有潛在放熱涂層，當抵靠鑄造金屬時，所述涂層發生放熱反應以在固體的表面處產生金屬間相。由金屬間相形成反應產生的熱量促進擴散粘結。

本發明涉及克服發明者發現或本領域中已知的一個或多個問題。

發明內容

公開了一種用于制造發動機組的方法。在實施例中，所述方法包括在發動機組的發動機組主體中于發動機組主體的頂板處形成擴大孔，所述擴大孔包圍頂板的端面處的發動機組鏜孔，所述發動機組鏜孔從端面延伸至發動機組主體中。所述方法還包括將插入件放置在擴大孔中，所述插入件包括插入件主體，所述插入件主體通常匹配擴大孔的形狀。所述方法進一步包括將反應材料放置在插入件與發動機組主體之間。所述方法還進一步包括使用反應材料在插入件與發動機組主體之間形成插入件粘結層。所述方法又再進一步包括形成穿過插入件主體的插入件鏜孔。

還公開了一種用于內燃機的發動機組。在實施例中，發動機組包括發動機組主體、插入件，以及發動機組主體與插入件之間的插入件粘結層。發動機組主體包括頂板、多個發動機組鏜孔以及發動機組主體中的擴大孔。頂板包括端面。多個發動機組鏜孔包括從端面延伸至發動機組主體中的缸膛以及從端面延伸至發動機組主體中鄰近于缸膛的冷卻通道。擴大孔包圍端面處的多個發動機組鏜孔的發動機組鏜孔。插入件包括位于擴大孔中的插入件主體以及延伸穿過插入件主體并且與發動機組鏜孔對準的插入件鏜孔。插入件粘結層在擴大孔處將插入件冶金粘結至發動機組主體。

附圖說明

圖1是發動機組的部分的透視圖。

圖2是沿圖1的線II-II截取的橫截面視圖。

圖3是用于制造發動機組的方法的流程圖。

圖4是說明制造步驟的發動機組的部分的分解視圖。

圖5是圖4的發動機組的部分的透視圖。

具體實施方式

本文公開的系統和方法包括發動機組和用于制造發動機組的方法。在實施例中，發動機組包括包圍發動機組的端面處的發動機組鏜孔(諸如缸膛或冷卻劑通道)的擴大孔以及位于擴大孔中的插入件，所述插入件冶金粘結至發動機組的發動機組主體。插入件可以包括防腐蝕材料，以減少或防止發動機組鏜孔周圍的點蝕、侵蝕或腐蝕。在某些實施例中，擴大孔在發生點蝕、侵蝕或腐蝕的再制造過程期間加工至發動機組主體中。插入件接著位于擴大孔中，因此延長發動機組的操作壽命。在實施例中，冶金粘結防止插入件在擴大孔中移位、旋轉或掉出。冶金粘結可以通過放熱反應形成，所述放熱反應可以提供足夠多的熱量以形成冶金粘結，而不損壞擴大孔周圍的發動機組主體。

圖1是發動機組的部分的透視圖。發動機組可以包括發動機組主體110、頂板、鏜孔、升降窗、一個或多個擴大孔、一個或多個插入件170以及一個或多個插入件粘結層180。發動機組主體110可以是利用其中的發動機組的各種特征件(諸如鏜孔和升降窗150)形成的鑄鐵發動機組。