[發明專利]駕駛員工作負荷預測和路徑規劃

在審

• 申請號: 201610903311.8
• 申請日: 2016-10-17
• 公開（公告）號: CN107036608A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 喬恩·托馬斯·馬倫
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G01C21/36
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 劉小峰

1.一種系統，所述系統包括：

預測工作負荷部件，所述預測工作負荷部件被配置為確定當前路線的至少一個部分包含高駕駛員工作負荷；

路線部件，所述路線部件被配置為修改所述當前路線以生成替代路線，其中所述替代路線避開包含高駕駛員工作負荷的所述至少一個部分；以及

通知部件，所述通知部件被配置為將所述替代路線提供給車輛的駕駛員或自動駕駛系統。

2.如權利要求1所述的系統，其中所述預測工作負荷部件被配置為基于轉彎、減速事件、速度、交通流量、太陽負荷、道路類型、在所述至少一個部分上的車道變更中的一個或多個來確定當前路線的所述至少一個部分包括高駕駛員工作負荷。

3.如權利要求1所述的系統，其中所述預測工作負荷部件被配置為基于地圖幾何形狀確定當前路線的至少一個部分包括高駕駛員工作負荷。

4.如權利要求1所述的系統，其中所述預測工作負荷部件被配置為基于駕駛歷史來確定當前路線的至少一個部分包括高駕駛員工作負荷。

5.如權利要求1所述的系統，其中所述預測工作負荷部件被配置為基于估算的車輛將在所述至少一個部分上行駛的一天中的時間來確定當前路線的至少一個部分包括高駕駛員工作負荷。

6.如權利要求1所述的系統，其中所述預測工作負荷部件被配置為基于對應于從無線網絡接收的所述至少一個路段的工作負荷數據來確定當前路線的至少一個部分包括高駕駛員工作負荷。

7.如權利要求1所述的系統，還包括被配置為確定當前位置的當前駕駛員工作負荷的當前工作負荷部件。

8.如權利要求7所述的系統，其中所述當前工作負荷部件被配置為執行下述中的一個或多個：

將所述當前駕駛員工作負荷存儲為與駕駛歷史中的當前位置相關聯；和

通過網絡傳送所述當前駕駛員工作負荷和當前位置以便存儲在工作負荷數據庫中。

9.如權利要求1所述的系統，還包括警報部件，所述警報部件被配置為預測在閾值時間周期內將發生高工作負荷和將警報延遲發送給駕駛員直到所述駕駛員工作負荷降到低于閾值。

10.一種方法，所述方法包含：

確定車輛的可能路線；

識別對駕駛員或駕駛系統具有高注意力需求的所述可能路線的一部分；

生成避免所述可能路線的所述部分的替代路線；以及

將避免所述可能路線的所述部分的所述替代路線提供給導航系統或自動駕駛系統。

11.如權利要求10所述的方法，其中確定所述可能路線包括根據一天中的時間、日期、星期幾、在日歷上安排的預約、所述車輛的駕駛歷史、駕駛員的駕駛歷史和乘客的駕駛歷史中的一個或多個來識別可能目的地。

12.如權利要求11所述的方法，其中確定所述可能路線包括識別行駛到所述可能目的地最常用的路線。

13.如權利要求10所述的方法，其中識別所述可能路線的所述部分包括基于轉彎、減速事件、速度、交通流量，太陽負荷、道路類型、以及在所述可能路線的所述部分上的車道變更來確定所述可能路線的至少一個部分包含高駕駛員工作負荷。

14.如權利要求10所述的方法，其中生成所述替代路線包括：

根據路線長度和注意力需求來計算所述可能路線和一個或多個潛在替代路線的成本；以及

從所述可能路線和所述一個或多個潛在替代路線中選擇具有最低成本的所述替代路線；

其中所述路線長度包含駕駛時間和駕駛距離中的一個或多個，其中所述成本隨著所述路線長度而增加，并且所述成本隨著路線注意力需求而增加。

15.如權利要求10所述的方法，還包括：在駕駛時確定所述車輛的當前位置的駕駛員的當前注意力需求。

16.如權利要求15所述的方法，還包括下述中的一個或多個：

將所述駕駛員的所述當前注意力需求存儲為與在駕駛歷史中的所述當前位置相關聯；以及

通過網絡發送所述當前注意力需求和所述當前位置以便存儲在工作負荷數據庫中。