[發明專利]座椅穩定裝置

有效

• 申請號: 201610903158.9
• 申請日: 2016-10-18
• 公開（公告）號: CN107054181B
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 康斯坦廷·洛雷
• 申請（專利權）人: 格拉默股份有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/54;B60N2/90;B60N2/04;B60N2/39
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元

一種車輛座椅，所述車輛座椅設置在車體上且可相對所述車體移動，所述車輛座椅包括用于移位和吸收在垂直或水平方向上的振動的至少一個彈簧裝置和/或至少一個阻尼裝置以及設置在所述車輛座椅上用于在所述垂直或水平方向上穩定所述座椅的至少一個座椅穩定裝置，所述座椅穩定裝置包括至少一個旋轉件，所述旋轉件安裝成圍繞第一旋轉軸旋轉，且可以一定旋轉頻率旋轉，借由其可通過從外面作用到所述車輛座椅和所述旋轉件生成的旋轉脈沖上的力生成力矩，所述力矩抵消圍繞實際和/或假想的第二旋轉軸的力生成的所述車輛座椅和/或所述車體的旋轉運動。

技術領域

本發明涉及根據權利要求1的前序部分所述的車輛座椅，特別是商用車輛座椅，所述車輛座椅設置在車體上，可相對所述車體移動，且包括用于移位和吸收在垂直或水平方向上的振動的至少一個彈簧裝置和/或至少一個阻尼裝置以及設置在所述車輛座椅上用于在所述垂直或水平方向上穩定所述座椅的至少一個座椅穩定裝置。

背景技術

現有技術公開了通過氣動彈簧裝置提供車輛座椅相對于車體的阻尼和/或懸掛的這類車輛座椅。如果所述車輛座椅偏轉，所述氣動彈簧裝置的體積(volume)變化，因此可以通過控制裝置以及優選的氣囊(air cell)或其他空氣供給補償該體積差異。

然而，這些通過向氣動彈簧提供空氣或者從氣動彈簧排出空氣的座椅穩定的變形方案是相對無效的，因為需要檢測第一偏轉，且基于此確定將要變化的體積，然后基于此通過控制裝置比較體積差異(difference in volume)。

發明內容

本發明解決的技術問題在于，提供一種特別簡單的座椅穩定裝置，它幾乎可以直接對車輛座椅的偏轉作出反應，并抵消該偏轉。

該技術問題可以通過權利要求1的特征解決。本發明的有利實施例可以在從屬權利要求中找到。

本發明的核心概念是提供一種車輛座椅，所述車輛座椅設置在車體上且可相對所述車體移動，所述車輛座椅包括用于移位和吸收在垂直或水平方向上的振動的至少一個彈簧裝置和/或至少一個阻尼裝置以及設置在所述車輛座椅上用于在所述垂直或水平方向上穩定所述座椅的至少一個座椅穩定裝置，所述座椅穩定裝置包括至少一個旋轉件，所述旋轉件安裝成圍繞第一旋轉軸旋轉，且可以一定旋轉頻率旋轉，借由其(by means of which)可通過從外面作用到所述車輛座椅和所述旋轉件生成的旋轉脈沖(rotational pulse)上的力生成力矩，所述力矩抵消圍繞實際和/或假想的第二旋轉軸的力生成的所述車輛座椅和/或所述車體的旋轉運動。

在此有利的是，所述旋轉件在圍繞所述第一旋轉軸旋轉時是旋轉對稱的，因此可以防止不期望的副作用，例如所述旋轉件的不均轉動(uneven running)。

由于旋轉件是可旋轉的，因此將生成旋轉脈沖，更具體的說，將生成旋轉脈沖矢量。

如果車輛行駛在較低或凸起的地形區域，以下稱為不均地形(uneven terrain)，例如田地上，車體，以及因此車輛座椅在空間上將從他們的在先位置偏移。由于該偏移以及在所述車輛座椅上的所述座椅穩定裝置的設置，力將傳遞到車體和/或車輛座椅，接著將作用于旋轉件，最終將作用到旋轉脈沖，更具體的說，作用到旋轉脈沖矢量。

因為車輛首先以第一軸接觸不均地形，接著以第二軸或附加軸接觸不均地形，通過施加的力將在所述車體和/或車輛座椅上生成旋轉運動。

根據特別有利的實施例，所述車輛座椅設置在第一懸掛件上，而所述第一懸掛件通過所述第二旋轉軸相對第二懸掛件可旋轉地安裝。有利地，所述第二懸掛件連接到所述車體。更有利地，所述第二旋轉軸設置成在所述車輛座椅的寬度方向上延伸。特別有利地，所述第二旋轉軸設置在所述第一懸掛件的前部區域。

如果力特別作用在所述車輛座椅，將造成所述第一懸掛件和所述車輛座椅由于所述力的施加均相對所述第二懸掛件圍繞所述第二旋轉軸旋轉。