[發明專利]一種動壓滑動軸承大量程加載的試驗裝置

有效

• 申請號: 201610902099.3
• 申請日: 2016-10-18
• 公開（公告）號: CN106568652B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 陳濤;邵鋼;于東洋;葉盛鑒;王曉紅;賈海濤;孫向志;湯魚;徐宇;王博
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七〇三研究所
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01K1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種動壓滑動軸承大量程加載的試驗裝置，涉及動壓滑動軸承試驗的技術領域，解決了現有技術中不存在用于動壓滑動軸承大量程加載的試驗裝置的問題。該試驗裝置，包括箱體、支持軸承、試驗主軸、試驗滑動軸承、試驗軸承外殼、加載法蘭、載荷傳感器、止動套筒、加載導向座、導向滑塊、液壓加載裝置和防轉止動桿。本發明可通過外部主機設備驅動試驗主軸在實際運轉過程中的轉速運轉，并通過液壓加載裝置垂直加載模擬動壓滑動軸承在實際運轉過程中的受力狀態，進而對動壓滑動軸承在不同工況下、不同方向受力狀態進行加載試驗；同時可解決加載載荷較小時不精確的問題，并可實現三檔量程加載，保證滑動軸承在實際運轉過程中的安全穩定。

技術領域

本發明涉及動壓滑動軸承試驗的技術領域，具體涉及一種動壓滑動軸承大量程加載的試驗裝置。

背景技術

目前使用的動壓滑動軸承性能計算程序得出的計算結果與實際的運轉時軸承的性能參數存在一定誤差；對于運轉工況較多、動壓滑動軸承比壓極小或極大，動壓滑動軸承運轉線速度極低或極高、計算油膜最高溫度較高以及最小油膜厚度接近許用值等輸入輸出參數較極端的動壓滑動軸承，可在使用前按實際運轉時的計算受力和轉速進行加載試驗獲得軸承的性能參數進而驗證計算結果，并根據試驗所得數據不斷修正已有的計算程序。但是，現有技術中不存在用于動壓滑動軸承大量程加載的試驗裝置。

發明內容

本發明實施例提供了一種動壓滑動軸承大量程加載的試驗裝置，為了解決現有技術中不存在用于動壓滑動軸承大量程加載的試驗裝置的問題。

為了解決上述技術問題，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種動壓滑動軸承大量程加載的試驗裝置，包括箱體、支持軸承、試驗主軸、試驗滑動軸承、試驗軸承外殼、加載法蘭、載荷傳感器、止動套筒、加載導向座、導向滑塊、液壓加載裝置和防轉止動桿；

所述箱體包括下箱體、中箱體和上箱體，所述下箱體、中箱體和上箱體之間通過螺栓聯接；所述上箱體與試驗軸承外殼之間連接有進油管；所述下箱體的一側開設回油孔；

所述支持軸承包括前支持軸承和后支持軸承，所述前支持軸承和后支持軸承安裝在中箱體與上箱體之間，用于支撐試驗主軸的運轉；

所述試驗主軸上依次安裝前支持軸承、后支持軸承和試驗滑動軸承；

所述試驗滑動軸承上安裝所述試驗軸承外殼，所述試驗軸承外殼包括上半部和下半部，所述試驗軸承外殼的下半部與加載法蘭連接；

所述液壓加載裝置安裝在下箱體上，所述液壓加載裝置的輸出端安裝導向滑塊，所述導向滑塊與所述加載法蘭之間安裝載荷傳感器；

所述加載導向座和止動套筒同時安裝聯接在與下箱體聯接的中箱體中分面上；

所述防轉止動桿安裝在中箱體上，用于保證試驗滑動軸承軸承安裝過程中試驗軸承外殼的下半部及加載法蘭與止動套筒之間無相對轉動。

其中，所述液壓加載裝置包括一級油缸聯動和二級油缸聯動，所述一級油缸聯動包括一級油缸進油管、一級油缸回油管、一級油缸活塞桿、一級油缸外殼和一級油缸活塞；所述二級油缸聯動包括二級油缸進油管、二級油缸回油管、二級油缸活塞桿、二級油缸外殼和二級油缸活塞；所述一級油缸外殼與二級油缸外殼相聯接，二級油缸外殼焊接于安裝法蘭上，所述一級油缸活塞桿安裝在一級油缸外殼內部，并與一級油缸活塞聯接；所述二級油缸活塞桿通過螺栓與一級油缸活塞桿聯接，所述二級油缸活塞桿與二級油缸活塞聯接并安裝在二級油缸外殼中。

優選地，所述液壓加載裝置在下箱體上的內安裝止口、加載導向座的導向孔、載荷傳感器及加載法蘭應保證加工同軸度；同時保證所述液壓加載裝置底部安裝法蘭外安裝止口與一級油缸活塞桿、二級油缸活塞桿輸出端的加工同軸度。