[發(fā)明專利]改進的具有手動換擋變速器的機動車輛的自動啟動/停止系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610901680.3
• 申請日: 2016-10-17
• 公開（公告）號: CN107054369B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 塔德烏什·布拉爾茨;麥克·約翰·穆爾德
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/184
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

本發(fā)明涉及一種用于控制機動車輛啟動性能的方法，機動車輛具有標(biāo)準(zhǔn)變速器、離合器、利用制動踏板激活的行車制動裝置以及發(fā)動機控制器，發(fā)動機控制器配置為在停車步驟(4)中達到車輛的靜止?fàn)顟B(tài)之后在手動換擋變速器的怠速位置被接合(3)并且離合器(2)已經(jīng)被接合的情況下停止驅(qū)動發(fā)動機的運行，并且在踏板被激活時在時間順序上的后續(xù)啟動步驟(10)中啟動驅(qū)動發(fā)動機的運行，其中行車制動裝置配置為緊接在制動踏板(5)釋放之后提供(6)行車制動壓力，行車制動壓力在停車步驟和啟動步驟(10)之間的時間間隔內(nèi)持續(xù)預(yù)定時間段(7)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于控制機動車輛——下文簡稱為車輛——的啟動性能的方法，該車輛具有標(biāo)準(zhǔn)的變速器、離合器、依靠制動踏板激活的行車制動裝置以及發(fā)動機控制器，發(fā)動機控制器配置為在車輛在停車步驟中在手動換擋變速器的怠速位置已經(jīng)被接合以及離合器已經(jīng)被接合的情況下在車輛停止之后阻止驅(qū)動發(fā)動機運行，并且在例如離合踏板的踏板被激活時在時間順序上的后續(xù)啟動步驟中啟動驅(qū)動發(fā)動機的運行。

背景技術(shù)

來自本申請人的另一未公開的文獻DE 10 2014 213 236涉及一種用于改進具有自動變速器或自動離合器的機動車輛的坡道保持功能的方法。

在開始提到并以其方式配置的發(fā)動機控制器也被稱作停止/啟動系統(tǒng)或啟動/停止系統(tǒng)或另外的自動啟動/停止系統(tǒng)并且具有在機動車輛的靜止階段降低燃料消耗的目的(例如當(dāng)它停止在交通燈處時)，尤其是在城市交通中，其通過在靜止階段在特定狀況下關(guān)閉發(fā)動機并且再次自動啟動實現(xiàn)該目的。在從約2000年以來商業(yè)可用的這種系統(tǒng)中，在選定空擋位置并且接合離合器——即釋放離合踏板——時在手動激活離合器的情況下關(guān)閉驅(qū)動發(fā)動機。在離合器踏板被激活的情況下，再次啟動發(fā)動機。在自動變速器的情形中，制動系統(tǒng)在制動踏板被釋放時的壓力減少使發(fā)動機啟動。具有自動變速器的車輛不是本發(fā)明的主題。

除了關(guān)于能量或燃料消耗以及車輛相關(guān)污染排放的措施之外，在車輛中同樣需要增加安全性和舒適性的支持和輔助系統(tǒng)并且它們持續(xù)構(gòu)成了明顯的發(fā)展?jié)摿Α＠纾碌辣３窒到y(tǒng)或坡道保持輔助構(gòu)成了在傾斜情況啟動時提供自動輔助以及阻止車輛回退的已知系統(tǒng)。

這樣的系統(tǒng)通常使用現(xiàn)有制動裝置的至少一部分，從而通過激活所述部分將車輛暫時保持在傾斜處。這里，自動變速器已經(jīng)提供優(yōu)于手動變速器的優(yōu)勢，其根據(jù)情況提供至少低的滑移扭矩。相比之下，當(dāng)自動或手動激活的離合器分離時，其處于完全斷開的狀態(tài)。在傾斜處，那么車輛有時可以通過滑行經(jīng)過明顯的距離。尤其是在嚴重傾斜處，該時間段也引起安全感缺失的增加，擴展成壓力。

在具有標(biāo)準(zhǔn)變速器和自動啟動/停止系統(tǒng)的車輛中，那么存在一個問題，該問題是停止在斜坡上的車輛在車輛停止之后以及驅(qū)動發(fā)動機被啟動之前在制動踏板被釋放之后車輛能夠回退。雖然這總體困擾著車輛駕駛員，但尤其令人驚訝的是，這是由于駕駛員不適應(yīng)車輛配備的用于提供以上描述的并且事實上意在避免該情形的坡道保持系統(tǒng)的裝置；由于在預(yù)定離合踏板位置的預(yù)定離合器位置處不能激活該裝置，因此仍然會發(fā)生這種情況，導(dǎo)致存在坡道保持系統(tǒng)延遲啟動并且在制動踏板釋放地太快和/或離合器在延遲之后斷開的情況下車輛能夠回退的危險。

由于在實踐中出現(xiàn)的這些情況以及這樣的自動輔助系統(tǒng)在一定程度上的不可靠性，因此必然存在對于具有自動啟動/停止系統(tǒng)的車輛的改進空間，尤其是具有與提供坡道保持系統(tǒng)的裝置組合的自動啟動/停止系統(tǒng)的車輛。

發(fā)明內(nèi)容

在這樣的背景下，本發(fā)明的目的是改善用于控制機動車輛啟動性能的方法，該機動車輛具有標(biāo)準(zhǔn)變速器、離合器、依靠制動踏板激活的行車制動裝置以及發(fā)動機控制器，發(fā)動機控制器配置為在停車步驟中在手動換擋變速器的怠速位置被接合并且離合器已經(jīng)被接合的情況下在車輛停止之后停止驅(qū)動發(fā)動機的運行，并且在踏板被激活時在時間順序上的后續(xù)啟動步驟中啟動驅(qū)動發(fā)動機的運行，后者也簡稱為自動啟動/停止系統(tǒng)，從而達到更好地避免不期望的車輛回退的效果。

該發(fā)明目的根據(jù)依靠具有如下所述的特征的方法來實現(xiàn)。進一步地，本發(fā)明尤其有利的改進通過如下所述的內(nèi)容公開。相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種機動車輛。