[發(fā)明專利]改進的具有手動換擋變速器的機動車輛的自動啟動/停止系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610901680.3
• 申請日: 2016-10-17
• 公開（公告）號: CN107054369B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 塔德烏什·布拉爾茨;麥克·約翰·穆爾德
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/184
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

1.一種用于控制機動車輛啟動性能的方法，所述機動車輛具有手動換擋變速器、離合器、利用制動踏板激活的行車制動裝置以及發(fā)動機控制器，所述發(fā)動機控制器配置為在停車步驟(4)中達到車輛的靜止狀態(tài)之后在手動換擋變速器的怠速位置被接合(3)并且離合器(2)已經(jīng)被接合的情況下停止驅(qū)動發(fā)動機的運行，并且在所述制動踏板被激活時在時間順序上后續(xù)的啟動步驟(10)中啟動所述驅(qū)動發(fā)動機的運行，

其特征在于，

所述行車制動裝置配置為緊接著所述制動踏板釋放(5)在所述停止步驟和所述啟動步驟(10)之間的時間間隔內(nèi)提供(6)行車制動壓力，所述行車制動壓力持續(xù)預定時間段(7)，但至多達到所述啟動步驟(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，

在緊鄰所述制動踏板釋放(5)之前施加的所述行車制動壓力被保持持續(xù)預定時間段。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述行車制動壓力被恒定地保持。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，

根據(jù)車輛內(nèi)部傳感器的至少一個測量值來提供所述行車制動壓力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，

其特征在于，

所述車輛內(nèi)部傳感器是傾斜傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述預定時間段是至少200ms或更多。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述啟動步驟(10)通過所述離合器的離合器踏板的踏板激活(9)來觸發(fā)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述機動車輛還具有提供坡道保持系統(tǒng)的裝置，所述坡道保持系統(tǒng)配置為，在所述制動踏板被釋放(9)時以及所述車輛靜止時，根據(jù)離合器干預，以及當滿足超出車輛預定傾斜的進一步狀況時，提供行車制動壓力(10)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，

其特征在于，

所述坡道保持系統(tǒng)配置為，在所述制動踏板被釋放(9)時以及所述車輛靜止時，根據(jù)離合器踏板位置，以及當滿足超出車輛預定傾斜的進一步狀況時，提供行車制動壓力(10)。

10.一種具有手動換擋變速器、離合器、依靠制動踏板激活的行車制動裝置以及發(fā)動機控制器的機動車輛，所述發(fā)動機控制器配置為，在停車步驟中在車輛停止之后在手動換擋變速器的怠速位置被接合并且離合器已經(jīng)被接合的情況下停止驅(qū)動發(fā)動機的運行，并且在所述制動踏板被激活時在時間順序上的后續(xù)啟動步驟中啟動所述驅(qū)動發(fā)動機的運行，

其特征在于，

所述行車制動裝置和所述發(fā)動機控制器配置用于實施根據(jù)任一上述權(quán)利要求所述的方法。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機動車輛，

其特征在于，

所述行車制動裝置是電動液壓行車制動裝置。