[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610898553.2
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN107202129B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 趙源珉;黃圣旭;權賢植;鞠再昌;池晟旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;岳磊

本發明涉及用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其可以包括接收發動機轉矩的輸入軸，輸出發動機轉矩的輸出軸，第一行星齒輪組，第二行星齒輪組，第三行星齒輪組，第四行星齒輪組，可選擇性地連接至輸入軸和變速器殼體中至少一者的第一軸、第二軸、第三軸，可選擇性地連接至輸入軸的第四軸，可選擇性地連接至輸入軸的第五軸，直接連接至輸出軸的第六軸，以及第七軸。

技術領域

本發明涉及車輛的自動變速器。更特別地，本發明涉及如下車輛用自動變速器的行星齒輪系，其通過使用最小數量的構成元件來實現九個前進速度檔位，改進了動力傳遞性能和燃料經濟性，并且通過使用處于低發動機轉速的操作點，改進了車輛的行駛肅靜性。

背景技術

通常，已經開發了實現更多速度檔位的自動變速器以增強燃料經濟性和優化駕駛性能。燃油價格近來的增加觸發了增強車輛燃油消耗的剛性競爭。

因此，針對通過減小發動機尺寸來降低重量和增強燃料經濟性以及通過自動變速器的多個速度檔位來確保駕駛性能和燃料經濟性，已經進行了很多研究。

然而，在自動變速器中，隨著檔位數量增加，內部部件(特別是，行星齒輪組)的數量增加，結果是，變速器的長度增加。這會惡化安裝性能和/或動力流效率，并且會增加生產費用和重量。

因此，開發可以使用少量部件實現最大效率的行星齒輪系是重要的，從而通過多個速度檔位提高燃料經濟性強化效果。

在這一方面，近年來，傾向于實現8速自動變速器，并且也已經主動進行了能夠實現更多速度檔位的行星齒輪系的開發。

然而，傳統的8速自動變速器典型地包括三至四個行星齒輪組和五至六個控制元件(摩擦元件)。在這一情形中，由于自動變速器的長度增加，安裝性會惡化。

在近來的行星齒輪系中，一個行星齒輪組布置在另一個行星齒輪組上方，但是應用行星齒輪組的自動變速器的結構是非常有限的。

在其它行星齒輪系中，代替了濕式控制元件使用爪式離合器。然而，惡化了換檔感覺。

在本發明的這一背景技術中公開的信息僅用于增強對本發明主要背景的理解，且并不能看作為這一信息形成了本領域技術人員已知的現有技術的知識或任何形式的建議。

發明內容

本發明的多個方面涉及提供一種車輛自動變速器的行星齒輪系，其具有通過實現至少九個前進速度檔位和一個倒退速度檔位而改進動力傳遞性能和燃料經濟性的優點。

本發明的多個方面涉及提供一種車輛自動變速器的行星齒輪系，其具有通過使用處于發動機低轉速區域處的操作點改進車輛安靜行駛的進一步優點。

依照本發明的多個方面，一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，接收發動機轉矩；輸出軸，輸出發動機轉矩；第一行星齒輪組，包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件；第一軸，連接第一旋轉元件與第四旋轉元件；第二軸，連接第二旋轉元件與第七旋轉元件及第十旋轉元件；第三軸，連接第三旋轉元件與第五旋轉元件，并可選擇性地連接至輸入軸和變速器殼體中的至少一者；第四軸，連接至第六旋轉元件，并可選擇性地連接至輸入軸；第五軸，連接至第八旋轉元件，并可選擇性地連接至輸入軸；第六軸，連接第九旋轉元件與第十一旋轉元件，并直接連接至輸出軸；和第七軸，連接至第十二旋轉元件。

第一軸和第七軸可以可選擇性地連接至變速器殼體。