[發明專利]一種帶提升小車和扇齒輪傳動的懸臂起重機

在審

• 申請號: 201610898227.1
• 申請日: 2016-10-16
• 公開（公告）號: CN107954331A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 盧統華
• 申請（專利權）人: 福州市鼓樓區奇韻通自動化設備有限公司
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04;B66C11/10;B66C9/14;B66C9/10;B66C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本申請涉及起重機領域，尤其涉及到一種帶提升小車和扇齒輪傳動的懸臂起重機。

背景技術

現有橋式起重機應用在企業車間內，有的車間內擺布了很多機床設備進行加工生產，產品和原材料都需要實時運輸到隔壁車間或其它部門；車間上的起重機的吊鉤從小車上吊掛下來進行吊裝貨物，小車只能沿著起重機雙梁來回運行，起重機只能沿著車間兩邊跨柱上的大車軌道來回運行，這樣起重機吊鉤所能吊裝的貨物范圍在車間兩條大車軌道的兩端點所圍成的平面之內，處在這個平面邊緣的貨物需要吊裝時，吊鉤就產生斜拉，再離這個平面之外遠點的物品(如車間門外、跨外)就不能吊裝了，此時只能借助其它運輸設備轉運，通常由汽車開進車間在吊鉤下進行吊裝貨物，有的車開不進來就在本車間與隔壁車間之間橫向鋪設軌道，讓專用軌道車開到吊鉤下來交接貨物，有的在車間門口(或車間過道)架設一臺專用懸臂吊，對車間之外的貨物進行轉運調度，先把貨物吊進在本車間起重機吊鉤夠得著的地方，然后再由起重機把這個貨物吊運到車間其它工位，這種工況下使用的現有橋式起重機，與隔壁車間不能直接交接貨物，須借助其它運輸設備調度作業，帶來相當不便，也產生人力物力浪費。

發明內容

本申請目的在于提供一種帶提升小車和扇齒輪傳動的懸臂起重機，所述起重機不但能夠在本車間內上下吊運物件，還能夠通過大車承軌梁下方直接吊運本車間跨外的隔壁場所之貨物，也能在大車運行軌道方向的本車間門外場所直接吊運貨物，不必借助其它運輸設備轉運；所述起重機還能夠方便吊運細長物件；所述起重機的懸臂梁轉速可準確達到用戶需求；所述起重機不傾翻、運行順暢不卡住，安全可靠。

為達到上述目的，本申請采用如下技術實現的：

一種帶提升小車和扇齒輪傳動的懸臂起重機，包括兩條端梁1、兩條主梁2，其組成雙梁橋架28；其中一條主梁外側設有挑電架121；所述兩條主梁上方設有軌道21，軌道上連接一臺提升小車01，所述提升小車的車輪踏面搭在所述軌道21的軌面上；所述提升小車帶提升吊鉤并能在所述軌道上運行；其特征在于：所述軌道21上還連接一臺運行小車3，所述運行小車的車輪踏面搭在所述軌道21的軌面上，并能在所述軌道上運行；所述兩條端梁1兩端都設有反傾翻裝置11；所述兩條主梁內側面都設置一條軌面朝下的鋼軌22，并且平行于上述軌道21；上述運行小車3兩側各連接兩套反滾輪裝置33，所述反滾輪裝置搭接在所述鋼軌22上并能移動；所述運行小車上的左主動車輪組和右主動車輪組之間采用花鍵式套筒聯軸器連接；所述運行小車上設有帶扇齒輪傳動的旋轉機構4；所述旋轉機構中的推力軸承連接在軸承座內部；所述旋轉機構中的吊桿軸42下端與懸臂構件5連接并通過防松螺母9連接固定，上端與安全尺583連接；所述安全尺的碰頭與行程開關581可碰觸連接，兩個所述行程開關連接在運行小車3上面；所述懸臂構件5上安裝電動葫蘆10，電動葫蘆能沿著懸臂梁來回運動；所述懸臂梁處于主梁下方可伸出車間外作業，并能旋轉。

其中，所述的旋轉機構4包括驅動裝置40、小扇齒輪402、大扇齒輪403、軸承座41、吊桿軸42；所述吊桿軸一端設有螺紋，螺紋上設有穿過直徑的通孔422，另一端設有花鍵頭；所述吊桿軸通過推力軸承45連接在所述軸承座41內部，所述吊桿軸再連接軸承A44和軸承B46，所述軸承A和軸承B分別通過螺栓與固定蓋43和法蘭蓋47連接在上述軸承座的兩端，所述的吊桿軸一端從所述固定蓋中心伸出來，另一端從上述法蘭蓋中心伸出來；所述軸承座41通過上述法蘭蓋47螺栓連接在運行小車3上；所述的驅動裝置40由電機與臥式減速機組合而成，所述的驅動裝置安裝在運行小車3上；所述的驅動裝置輸出軸連接著小扇齒輪402，所述小扇齒輪與大扇齒輪403外嚙合連接，所述大扇齒輪連接在上述吊桿軸42上。

其中，所述的運行小車3包括小車架31、小車驅動裝置32、被動車輪組35；所述小車架31由鋼板與型鋼組合焊接成板塊結構；所述小車架中央設有裝配窗311用于連接旋轉機構，小車架兩個對應邊上各設置兩個連接座312和兩個緩沖器313；所述小車驅動裝置32和兩套所述被動車輪組35連接在小車架下方；小車驅動裝置32包括“三合一”減速機321、左主動車輪組322、右主動車輪組323；所述的“三合一”減速機321由減速機、電機、制動器組合成體；“三合一”減速機的輸出軸是空心軸；“三合一”減速機通過支座324連接在小車架31上；“三合一”減速機的輸出軸與左主動車輪組322連接，所述左主動車輪組的車輪軸末端通過花鍵式套筒聯軸器325與右主動車輪組323連接；上述的左主動車輪組322與右主動車輪組323分別連接在小車架31的兩邊。