[發(fā)明專利]一種帶提升小車和開式傳動(dòng)的半門架橋式懸臂起重機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610898158.4
• 申請(qǐng)日: 2016-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN107954326A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧統(tǒng)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福州市鼓樓區(qū)奇韻通自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B66C17/04
• 分類號(hào): B66C17/04;B66C11/10;B66C11/16;B66C9/14;B66C7/16;B66C13/12;B66C15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶提升小車和開式傳動(dòng)的半門架橋式懸臂起重機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有橋式起重機(jī)應(yīng)用在企業(yè)車間內(nèi)，有的車間內(nèi)擺布了很多機(jī)床設(shè)備進(jìn)行加工生產(chǎn)，產(chǎn)品和原材料都需要實(shí)時(shí)運(yùn)輸?shù)礁舯谲囬g或其它部門；車間上的起重機(jī)的吊鉤從小車上吊掛下來(lái)進(jìn)行吊裝貨物，小車只能沿著起重機(jī)雙梁來(lái)回運(yùn)行，起重機(jī)只能沿著車間兩邊跨柱上的大車軌道來(lái)回運(yùn)行，這樣起重機(jī)吊鉤所能吊裝的貨物范圍在車間兩條大車軌道的兩端點(diǎn)所圍成的平面之內(nèi)，處在這個(gè)平面邊緣的貨物需要吊裝時(shí)，吊鉤就產(chǎn)生斜拉，再離這個(gè)平面之外遠(yuǎn)點(diǎn)的物品(如車間門外、跨外)就不能吊裝了，此時(shí)只能借助其它運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)，通常由汽車開進(jìn)車間在吊鉤下進(jìn)行吊裝貨物，有的車開不進(jìn)來(lái)就在本車間與隔壁車間之間橫向鋪設(shè)軌道，讓專用軌道車開到吊鉤下來(lái)交接貨物，有的在車間門口(或車間過(guò)道)架設(shè)一臺(tái)專用懸臂吊，對(duì)車間之外的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)度，先把貨物吊進(jìn)在本車間起重機(jī)吊鉤夠得著的地方，然后再由起重機(jī)把這個(gè)貨物吊運(yùn)到車間其它工位，這種工況下使用的現(xiàn)有橋式起重機(jī)，與隔壁車間不能直接交接貨物，須借助其它運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度作業(yè)，帶來(lái)相當(dāng)不便，也產(chǎn)生人力物力浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)目的在于提供一種帶提升小車和開式傳動(dòng)的半門架橋式懸臂起重機(jī)，所述起重機(jī)不但能夠在本車間內(nèi)上下吊運(yùn)物件，還能夠通過(guò)大車承軌梁下方直接吊運(yùn)本車間跨外的隔壁場(chǎng)所之貨物，也能在大車運(yùn)行軌道方向的本車間門外場(chǎng)所直接吊運(yùn)貨物，不必借助其它運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)；所述起重機(jī)還能夠方便吊運(yùn)細(xì)長(zhǎng)物件；所述起重機(jī)的懸臂梁轉(zhuǎn)速可準(zhǔn)確達(dá)到用戶需求；所述起重機(jī)不傾翻、運(yùn)行順暢不卡住，安全可靠。

為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)采用如下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的：

一種帶提升小車和開式傳動(dòng)的半門架橋式懸臂起重機(jī)，包括半門架28，所述半門架由一條端梁1、兩條主梁2、一個(gè)支腿架100組成；所述支腿架上包括地梁101；其中一條主梁的外側(cè)面設(shè)有走臺(tái)23，走臺(tái)外邊連接挑電架121；所述兩條主梁上方的軌道21上連接一臺(tái)提升小車01，所述提升小車的車輪踏面搭在所述軌道21的軌面上；所述提升小車帶提升吊鉤并能在所述軌道上運(yùn)行；其特征在于：所述軌道21上還連接一臺(tái)運(yùn)行小車3，所述運(yùn)行小車的車輪踏面搭在所述軌道21的軌面上，并能在所述軌道上運(yùn)行；所述兩條主梁外側(cè)都設(shè)置一條軌面朝下的鋼軌22，并且平行于上述軌道21；上述運(yùn)行小車3兩側(cè)各連接兩套反滾輪裝置33，所述反滾輪裝置勾搭在所述鋼軌22上運(yùn)行；所述運(yùn)行小車采用“三合一”減速機(jī)和浮動(dòng)軸連接的驅(qū)動(dòng)裝置；所述運(yùn)行小車上設(shè)有帶開式齒輪傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4；所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的吊桿軸42與懸臂構(gòu)件5連接；所述懸臂構(gòu)件上設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位裝置58；所述懸臂構(gòu)件上安裝電動(dòng)葫蘆10，電動(dòng)葫蘆能沿著懸臂梁51水平來(lái)回運(yùn)動(dòng)；所述懸臂梁的懸臂端連接位置可調(diào)的車擋裝置70；所述懸臂梁處于主梁下方可伸出車間外作業(yè)，并能旋轉(zhuǎn)。

其中，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4包括驅(qū)動(dòng)裝置40、小齒輪402、大齒輪403、軸承座41、吊桿軸42；所述吊桿軸一端設(shè)有螺紋，螺紋上設(shè)有穿過(guò)直徑的通孔422；所述吊桿軸通過(guò)推力軸承45連接在所述軸承座41內(nèi)部，所述吊桿軸再連接軸承A44和軸承B46，所述軸承A和軸承B分別通過(guò)螺栓與固定蓋43和法蘭蓋47連接在上述軸承座的兩端，所述的吊桿軸一端從所述固定蓋中心伸出來(lái)，另一端從上述法蘭蓋中心伸出來(lái)；所述軸承座41通過(guò)上述法蘭蓋47螺栓連接在運(yùn)行小車3上；所述的驅(qū)動(dòng)裝置40由電機(jī)與立式減速機(jī)組合而成；所述的驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)螺栓連接在減速機(jī)支座401上，所述減速機(jī)支座固定在運(yùn)行小車3上；所述的驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸連接著小齒輪402，所述小齒輪與大齒輪403外嚙合連接，所述大齒輪連接在上述吊桿軸42的一端。