[發(fā)明專(zhuān)利]一種帶提升小車(chē)和開(kāi)式傳動(dòng)的半門(mén)架橋式懸臂起重機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610898158.4
• 申請(qǐng)日: 2016-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107954326A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧統(tǒng)華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福州市鼓樓區(qū)奇韻通自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C17/04
• 分類(lèi)號(hào): B66C17/04;B66C11/10;B66C11/16;B66C9/14;B66C7/16;B66C13/12;B66C15/00
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• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種帶提升小車(chē)和開(kāi)式傳動(dòng)的半門(mén)架橋式懸臂起重機(jī)，包括半門(mén)架(28)，所述半門(mén)架由一條端梁(1)、兩條主梁(2)、一個(gè)支腿架(100)組成；所述支腿架上包括地梁(101)；其中一條主梁的外側(cè)面設(shè)有走臺(tái)(23)，走臺(tái)外邊連接挑電架(121)；所述兩條主梁上方的軌道(21)上連接一臺(tái)提升小車(chē)(01)，所述提升小車(chē)的車(chē)輪踏面搭在所述軌道(21)的軌面上；所述提升小車(chē)帶提升吊鉤并能在所述軌道上運(yùn)行；其特征在于：所述軌道(21)上還連接一臺(tái)運(yùn)行小車(chē)(3)，所述運(yùn)行小車(chē)的車(chē)輪踏面搭在所述軌道(21)的軌面上，并能在所述軌道上運(yùn)行；所述兩條主梁外側(cè)都設(shè)置一條軌面朝下的鋼軌(22)，并且平行于上述軌道(21)；上述運(yùn)行小車(chē)(3)兩側(cè)各連接兩套反滾輪裝置(33)，所述反滾輪裝置勾搭在所述鋼軌(22)上運(yùn)行；所述運(yùn)行小車(chē)采用“三合一”減速機(jī)和浮動(dòng)軸連接的驅(qū)動(dòng)裝置；所述運(yùn)行小車(chē)上設(shè)有帶開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)；所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的吊桿軸(42)與懸臂構(gòu)件(5)連接；所述懸臂構(gòu)件上設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位裝置(58)；所述懸臂構(gòu)件上安裝電動(dòng)葫蘆(10)，電動(dòng)葫蘆能沿著懸臂梁(51)水平來(lái)回運(yùn)動(dòng)；所述懸臂梁的懸臂端連接位置可調(diào)的車(chē)擋裝置(70)；所述懸臂梁處于主梁下方可伸出車(chē)間外作業(yè)，并能旋轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶提升小車(chē)和開(kāi)式傳動(dòng)的半門(mén)架橋式懸臂起重機(jī)，其特征在于：所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)包括驅(qū)動(dòng)裝置(40)、小齒輪(402)、大齒輪(403)、軸承座(41)、吊桿軸(42)；所述吊桿軸一端設(shè)有螺紋，螺紋上設(shè)有穿過(guò)直徑的通孔(422)；所述吊桿軸通過(guò)推力軸承(45)連接在所述軸承座(41)內(nèi)部，所述吊桿軸再連接軸承A(44)和軸承B(46)，所述軸承A和軸承B分別通過(guò)螺栓與固定蓋(43)和法蘭蓋(47)連接在上述軸承座的兩端，所述的吊桿軸一端從所述固定蓋中心伸出來(lái)，另一端從上述法蘭蓋中心伸出來(lái)；所述軸承座(41)通過(guò)上述法蘭蓋(47)螺栓連接在運(yùn)行小車(chē)(3)上；所述的驅(qū)動(dòng)裝置(40)由電機(jī)與立式減速機(jī)組合而成；所述的驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)螺栓連接在減速機(jī)支座(401)上，所述減速機(jī)支座固定在運(yùn)行小車(chē)(3)上；所述的驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸連接著小齒輪(402)，所述小齒輪與大齒輪(403)外嚙合連接，所述大齒輪連接在上述吊桿軸(42)的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶提升小車(chē)和開(kāi)式傳動(dòng)的半門(mén)架橋式懸臂起重機(jī)，其特征在于：所述的運(yùn)行小車(chē)(3)包括小車(chē)架(31)、小車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置(32)、被動(dòng)車(chē)輪組(35)；所述小車(chē)架(31)由鋼板與型鋼組合焊接成板塊結(jié)構(gòu)；所述小車(chē)架中央設(shè)有裝配窗(311)，小車(chē)架兩邊橫向側(cè)面各設(shè)置兩個(gè)連接座(312)，連接座上設(shè)有連接孔(3121)，小車(chē)架兩邊縱向側(cè)面設(shè)有緩沖器(313)；所述小車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置(32)和兩套所述被動(dòng)車(chē)輪組(35)連接在小車(chē)架下方；小車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置(32)包括“三合一”減速機(jī)(321)、左主動(dòng)車(chē)輪組(322)、右主動(dòng)車(chē)輪組(323)；所述的“三合一”減速機(jī)(321)由減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)器組合成體；“三合一”減速機(jī)的輸出軸是空心軸；“三合一”減速機(jī)通過(guò)支座(324)連接在小車(chē)架(31)上；“三合一”減速機(jī)的輸出軸與左主動(dòng)車(chē)輪組(322)連接，所述左主動(dòng)車(chē)輪組的車(chē)輪軸末端通過(guò)花鍵式套筒聯(lián)軸器(325)與浮動(dòng)軸(326)連接，所述浮動(dòng)軸另一端通過(guò)花鍵式套筒聯(lián)軸器與右主動(dòng)車(chē)輪組(323)連接；上述的左主動(dòng)車(chē)輪組(322)與右主動(dòng)車(chē)輪組(323)分別連接在小車(chē)架(31)的兩邊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶提升小車(chē)和開(kāi)式傳動(dòng)的半門(mén)架橋式懸臂起重機(jī)，其特征在于：所述的懸臂構(gòu)件(5)包括懸臂梁(51)、吊掛座(52)；所述吊掛座一頭設(shè)置連接孔(521)，所述的連接孔內(nèi)設(shè)有鍵槽(522)，所述吊掛座(52)另一頭焊接在所述懸臂梁(51)的一端；所述懸臂梁靠近吊掛座一端固定連接著緩沖器(511)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶提升小車(chē)和開(kāi)式傳動(dòng)的半門(mén)架橋式懸臂起重機(jī)，其特征在于：所述的懸臂構(gòu)件(5)通過(guò)平鍵(49)和防松螺母(9)連接在開(kāi)式傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的吊桿軸(42)上；所述的防松螺母和吊桿軸再用螺栓(99)連接起來(lái)，且所述螺栓(99)穿過(guò)防松螺母和吊桿軸的直徑。