[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610895439.4
• 申請(qǐng)日: 2016-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN106593674A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·皮希勒;J·紹布邁爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): F02F1/18
• 分類號(hào): F02F1/18
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 張立國

1.內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)，包括至少一個(gè)氣缸，其中，

用于內(nèi)燃機(jī)活塞的氣缸孔(4)在上端部(2)和下端部(3)之間延伸，

氣缸孔(4)包圍一個(gè)容積，所述容積具有至少一個(gè)鐘形的下部擴(kuò)寬區(qū)域(11)，

鐘形的下部擴(kuò)寬區(qū)域(11)貼靠下端部(3)，并且

氣缸孔(4)的直徑在鐘形的下部擴(kuò)寬區(qū)域(11)上朝向下端部(3)持續(xù)地非線性地增大。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)，其特征在于，所述上端部(2)具有氣缸孔(4)的最小直徑。

3.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)，其特征在于，所述下端部(3)具有氣缸孔(4)的最大直徑。

4.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)，其特征在于，所述氣缸孔(4)的直徑在上端部(2)和下端部(3)之間局部持續(xù)地、尤其是非線性地增大或者恒定。

5.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)，其特征在于，所述氣缸孔(4)在位于下端部(3)和一個(gè)邊界之間的區(qū)域中具有比最小直徑大的直徑和/或朝向下端部(3)至少局部增大的直徑，所述邊界距離上端部(2)為上端部(2)和下端部(3)之間的距離的最多70％、尤其是60％、特別有利地50％。

6.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)，其特征在于，所述氣缸孔(4)包圍一個(gè)容積，所述容積具有與其余容積不同的頭部區(qū)域(5、6)，其中，所述頭部區(qū)域(5、6)直接地貼靠上端部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)，其特征在于，所述頭部區(qū)域(5、6)直接地貼靠鐘形的下部擴(kuò)寬區(qū)域(11)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7或8之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)，其特征在于，所述頭部區(qū)域(5、6)構(gòu)造為截錐形的或圓柱形的。

9.根據(jù)權(quán)利要求7至9之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)，其特征在于，所述頭部區(qū)域(6、7)和所述鐘形的下部擴(kuò)寬區(qū)域(11)在一個(gè)邊界區(qū)域上彼此鄰接，其中，所述頭部區(qū)域(6、7)和所述鐘形的下部擴(kuò)寬區(qū)域(11)在所述邊界區(qū)域處具有相同的直徑。

10.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)，其特征在于，所述氣缸孔(4)的最大直徑比氣缸孔(4)的最小直徑大最多0.5％、尤其是0.4％、特別優(yōu)選0.3％。

11.車輛(15)，包括根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)。