[發明專利]動力傳輸系統

在審

• 申請號: 201610894744.1
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN106594214A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 熵零股份有限公司
• 主分類號: F16H33/04
• 分類號: F16H33/04;F16H47/06;F16H49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及熱能與動力領域，尤其涉及一種動力傳輸系統。

背景技術

負載頻繁變換的動力系統，例如內燃機驅動的挖掘機、裝載機、推土機等的動力系統，其發動機的轉速變換劇烈，這不僅影響發動機的壽命和效率，而且必須使用大馬力的發動機以滿足系統峰值功率的要求，這就造成了嚴重的浪費和環境排放問題。因此需要發明一種新型的動力傳輸系統。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

方案1：一種動力傳輸系統，包括動力輸入軸和飛輪，所述動力輸入軸和所述飛輪經變比裝置傳動設置。

方案2：在方案1的基礎上，進一步使所述變比裝置設為流體變比裝置、電磁變比裝置或設為機械變比裝置。

方案3：在方案1的基礎上，進一步使所述變比裝置設為流體變矩器，所述動力輸入軸與所述流體變矩器的泵輪機械連接設置，所述飛輪與所述流體變矩器的渦輪機械連接設置。

方案4：在方案1的基礎上，進一步使所述變比裝置設為流體變矩器，所述流體變矩器設為容積型液力變矩器，或所述流體變矩器設為速度型液力變矩器，或所述流體變矩器設為包括泵輪和渦輪且以氣體為工質的氣體變矩器，或所述流體變矩器設為包括容積型壓縮機構和容積型做功機構且以氣體為工質的氣體變矩器。

方案5：在方案1的基礎上，進一步使所述變比裝置設為流體變矩器，所述流體變矩器設為容積型機構和速度型機構結合的液力變矩器，或所述流體變矩器設為容積型機構和速度型機構結合的且以氣體為工質的氣體變矩器。

方案6：在方案1的基礎上，進一步使所述變比裝置設為磁力變矩器。

方案7：在方案6的基礎上，進一步使所述磁力變矩器設為包括永磁轉子和電感線圈轉子的電磁變矩器，所述動力輸入軸與所述永磁轉子和所述電感線圈轉子中的一個部件機械連接設置，所述飛輪與所述永磁轉子和所述電感線圈轉子中的另一個部件機械連接設置。

方案8：在方案6的基礎上，進一步使所述磁力變矩器設為包括永磁轉子、電感線圈定子和電感線圈轉子的電磁變矩器，所述永磁轉子、所述電感線圈定子和所述電感線圈轉子相互電磁作用，所述動力輸入軸與所述永磁轉子和所述電感線圈轉子中的一個部件機械連接設置，所述飛輪與所述永磁轉子和所述電感線圈轉子中的另一個部件機械連接設置。

方案9：在方案6的基礎上，進一步使所述磁力變矩器設為包括永磁轉子A、電感線圈定子和永磁轉子B的電磁變矩器，所述永磁轉子A、所述電感線圈定子和所述永磁轉子B相互電磁作用，所述動力輸入軸與所述永磁轉子A和所述永磁轉子B中的一個部件機械連接設置，所述飛輪與所述永磁轉子A和所述永磁轉子B中的另一個部件機械連接設置。

方案10：在方案6的基礎上，進一步使所述磁力變矩器設為包括電感線圈轉子A和電感線圈轉子B的電磁變矩器，所述電感線圈轉子A和所述電感線圈轉子B相互電磁作用，所述動力輸入軸與所述電感線圈轉子A和所述電感線圈轉子B中的一個部件機械連接設置，所述飛輪與所述電感線圈轉子A和所述電感線圈轉子B中的另一個部件機械連接設置。

方案11：在方案6的基礎上，進一步使所述磁力變矩器設為包括電感線圈轉子A、電感線圈定子和電感線圈轉子B的電磁變矩器，所述電感線圈轉子A、所述電感線圈定子和所述電感線圈轉子B相互電磁作用，所述動力輸入軸與所述電感線圈轉子A和所述電感線圈轉子B中的一個部件機械連接設置，所述飛輪與所述電感線圈轉子A和所述電感線圈轉子B中的另一個部件機械連接設置。

方案12：在方案1的基礎上，進一步使所述變比裝置設為機械無極變速裝置。

方案13：在方案1至12中任一方案的基礎上，進一步使所述動力輸入軸設為發動機動力輸出軸。

方案14：在方案1至13中任一方案的基礎上，進一步使所述飛輪與動力輸出軸機械連接設置，或所述飛輪經傳動機構與動力輸出軸傳動設置。

方案15：在方案1至13中任一方案的基礎上，進一步使所述飛輪經變矩器與動力輸出軸傳動設置。

方案16：在方案1至12的基礎上，進一步使所述飛輪與所述動力輸入軸經離合器傳動設置。

方案17：在方案1至12的基礎上，進一步使所述飛輪驅動附屬變比裝置，所述附屬變比裝置驅動所述動力輸入軸。

方案18：在方案1至12的基礎上，進一步使所述飛輪經離合器驅動附屬變比裝置，所述附屬變比裝置驅動所述動力輸入軸。

方案19：在方案16的基礎上，進一步使所述動力輸入軸經離合器與所述變比裝置傳動設置。