[發明專利]電池輔助電動車輛充電系統和方法

在審

• 申請號: 201610893636.2
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN106816917A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 維杰·李·比斯頓;丹尼爾·D·威廉姆斯;帕頓·A·埃蒙斯
• 申請（專利權）人: 普威能源公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/34;B60L11/18
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司44245
• 代理人: 李盛洪

1.一種電池輔助的電動車輛充電系統，所述系統包括：

電池系統；以及

充電站，其聯接到所述電池系統和電網，并且被配置成向電動車輛提供預定量的功率，

其中所述預定量的功率的第一部分由所述電池系統供應并且所述預定量的功率的第二部分由所述電網供應。

2.根據權利要求1所述的系統，其中所述預定量的功率是50千瓦(KW)。

3.根據權利要求2所述的系統，其中所述預定量的功率的第一部分是30KW并且所述預定量的功率的第二部分是20KW。

4.根據權利要求2所述的系統，其中所述預定量的功率的第一部分是20KW并且所述預定量的功率的第二部分是30KW。

5.根據權利要求1所述的系統，其中，所述充電站包括：

第一功率提供單元，其聯接到所述電池系統并且被配置成向所述電動車輛提供所述預定量的功率的第一部分；以及

第二功率提供單元，其聯接到所述電網并且被配置成向所述電動車輛提供所述預定量的功率的第二部分。

6.根據權利要求5所述的系統，其中所述第二功率提供單元包括交流(AC)至直流(DC)轉換器，所述交流(AC)至直流(DC)轉換器被配置成將來自所述電網的交流電轉換成直流電。

7.根據權利要求5所述的系統，其中：

所述第一功率提供單元包括第一多個功率提供模塊，所述第一多個功率提供模塊中每一個被配置成從所述電池系統向所述電動車輛提供相等量的功率；以及

所述第二功率提供單元包括第二多個功率提供模塊，所述第二多個功率提供模塊中每一個被配置成從所述電網向所述電動車輛提供相等量的功率。

8.根據權利要求1所述的系統，其中所述電池系統包括：

多個電池組，其被配置成向所述充電站提供能量；以及

控制器，其被配置成確定所述多個電池組的充電狀態并且防止所述電池組響應于確定了所述充電狀態低于放電閾值而向所述充電站提供能量。

9.根據權利要求8所述的系統，其中，所述充電站還被配置成響應于所述控制器確定了所述充電狀態低于閾值而向所述電動車輛提供默認量的功率，其中所述默認量的功率小于所述預定量的功率。

10.根據權利要求1所述的系統，其中所述電池系統聯接到所述電網并且還被配置成從所述電網接收能量。

11.根據權利要求1所述的系統，其中所述充電站包括系統控制器，所述系統控制器被配置成從所述電動車輛接收充電請求并且響應于所述充電請求而指導所述電池系統向所述充電站提供能量。

12.一種使用電池輔助電動車輛充電系統來向電動車輛充電的方法，所述方法包括：

在充電站從電動車輛接收預定量的功率的請求；

由所述充電站響應于所述請求從聯接到所述充電站的電池系統提供所述預定量的功率的第一部分；以及

由所述充電站響應于所述請求從聯接到所述充電站的電網提供所述預定量的功率的第二部分。

13.根據權利要求11所述的方法，其中，所述預定量的功率是50千瓦(KW)。

14.根據權利要求13所述的方法，其中，所述預定量的功率的第一部分是30KW并且所述預定量的功率的第二部分是20KW。

15.根據權利要求13所述的方法，其中，所述預定量的功率的第一部分是20KW并且所述預定量的功率的第二部分是30KW。

16.根據權利要求11所述的方法，其還包括：

響應于所述充電系統的充電狀態低于放電閾值或者所述電動車輛正被充電而中止從所述電池系統提供功率的第一部分。

17.根據權利要求16所述的方法，還包括：

響應于所述電動車輛正在充電而中止從所述電網提供所述功率的第二部分。

18.根據權利要求11所述的方法，其中，從所述電池系統提供所述預定量的功率的第一部分包括：

由安置于所述電池系統中的控制器來確定安置于所述電池系統中的多個電池組的充電狀態；以及

從所述多個電池組放能以向所述充電站提供預定量的功率的第一部分直到所述充電狀態小于放電閾值或者所述電充車輛正在充電。