[發明專利]一種電動汽車后視鏡記憶系統

在審

• 申請號: 201610892512.2
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN107933433A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 李全濤
• 申請（專利權）人: 江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車領域，特別是一種電動汽車后視鏡記憶系統。

背景技術

目前，電動后視鏡是轎車上普遍使用的調節裝置。駕駛員可能會因為身高和駕駛習慣的不同對汽車后視鏡的位置有著不同的要求。當后視鏡位置被其他駕駛員改變后．需要通過手動調節至最佳視角，這種控制結構構成簡單，制造成本低廉，在經濟型貨車、客車和小轎車上應用較多。隨著汽車電子技術的發展，這種控制結構呈現出一種被淘汰的趨勢。如果通過手動開關不停調整汽車外后視鏡的位置，那么駕駛會相當危險。目前手動開關調整外后視鏡已經遠遠不能滿足駕駛需求，記憶模塊自動調整外后視鏡將成為駕駛需求的主流。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出一種實用性、經濟性能高的電動汽車后視鏡記憶系統。

本發明要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的。本發明是一種電動汽車后視鏡記憶系統，它包括電機左轉動開關、電機右轉動開關、電機上轉動開關、電機下轉動開關、AD轉換芯片、左后視鏡、恢復位置單元以及右后視鏡，其中，所述電機左轉動開關、電機右轉動開關、電機上轉動開關及電機下轉動開關的輸出端與AD轉換芯片連接，所述AD轉換芯片的輸出端與左后視鏡及右后視鏡電機連接，所述恢復位置單元控制恢復后視鏡記憶位置狀態，所述左后視鏡連接有用于顯示的左燈，所述右后視鏡連接有用于顯示的右燈。

本發明一種電動汽車后視鏡記憶系統中，進一步優選的技術方案特征是：

1、所述四個電機的位置信號都要進行A／D轉換。

2、所述汽車后視鏡記憶系統還設有設定單元鍵用來進入電機轉動狀態。

3、所述AD轉換芯片用于將所述電壓模擬信號轉換成數字信號，并將此數字信號進行輸出。

與現有技術相比，本發明記憶不同駕駛員對后視鏡所需的合適位置，再次使用 時可通過按下恢復鍵迅速恢復已設定的位置。能記憶汽車后視鏡鏡片的行駛位置和倒車位置，不需要人工調整，在汽車倒車時，外后視鏡能自動準確地調整到適合倒車的記憶位置，在汽車前行時，外后視鏡能自動準確地調整到適合前行的記憶位置，且后視鏡調整位置準確可靠。

附圖說明

圖1為本發明的模塊示意圖。

圖2為本發明的電路圖。

具體實施方式

以下參照附圖，進一步描述本發明的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本發明，而不構成其權力的限制。

實施例1，參照圖1、圖2，一種電動汽車后視鏡記憶系統，它包括電機左轉動開關、電機右轉動開關、電機上轉動開關、電機下轉動開關、AD轉換芯片、左后視鏡、恢復位置單元以及右后視鏡，其中，所述電機左轉動開關、電機右轉動開關、電機上轉動開關及電機下轉動開關的輸出端與AD轉換芯片連接，所述AD轉換芯片的輸出端與左后視鏡及右后視鏡電機連接，所述恢復位置單元控制恢復后視鏡記憶位置狀態，所述左后視鏡連接有用于顯示的左燈，所述右后視鏡連接有用于顯示的右燈。

實施例2，實施例1所述的一種電動汽車后視鏡記憶系統中：所述四個電機的位置信號都要進行A／D轉換。

實施例3，實施例1或2所述的一種電動汽車后視鏡記憶系統中：所述汽車后視鏡記憶系統還設有設定單元鍵用來進入電機轉動狀態。

實施例4，實施例1或2或3所述一種電動汽車后視鏡記憶系統中：所述AD轉換芯片用于將所述電壓模擬信號轉換成數字信號，并將此數字信號進行輸出。

實施例5，根據圖2所示，信號采集電路如附圖所示，電位器的滑動端與電機位置相關聯，當電機正轉或反轉到一定位置時，位置信號通過電位器轉化成滑動端的電壓信號。此信號經過濾波后傳給A／D轉換芯片MC14433的VX腳，進行A／D轉換。由于四個電機的位置信號都要進行A／D轉換．故采用4051多路選擇開關來選擇采樣不同的電機位置信號，其通道選擇由89C51的兩個管腳“T0”和“T1”來控制。

后視鏡的位置參數通過IT總線存儲在型號為AT24C02的EZPROM中。AT24C02是串行、低功耗的存儲器，它遵循I2C總線的協議，使用SDA．SCL雙線傳輸數據，最多允許8個AT24C02與IT總線相連而地址不重復。AT24C02的SDA、SCL分別通過上拉電阻與89C51的I2C總線端口RXD、TXD相連。而WC、CE0、CE1、CE2口都接地。